近期，中國(guó)民用航空局為億航的EH216-S無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)頒發(fā)了型號(hào)合格證（TC），并公布了型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單（TCDS）。 型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單對(duì)EH216-S進(jìn)行了運(yùn)行限制：

為盡可能減少運(yùn)行限制對(duì)EH216-S實(shí)際應(yīng)用的影響，盡快產(chǎn)生市場(chǎng)效益，提兩項(xiàng)改進(jìn)建議：

1、油電混動(dòng)改進(jìn)：

進(jìn)行油電混合動(dòng)力改進(jìn)，能夠極大增加續(xù)航時(shí)間。EH216-S最大起飛重量620千克，以功率載荷6.2千克/千瓦計(jì)，垂直起降時(shí)功率為100千瓦。EH216-S的1個(gè)動(dòng)力電池組容量252Ah，工作電壓85V，滿額電量21.42KWH。EH216-S共需 3個(gè)電池組，保留最低電量25%，飛行時(shí)間約為0.5小時(shí)。以電池能量密度 0.2千瓦/千克計(jì)，電池總重量約為330千克。

將3個(gè)電池組改進(jìn)為燃油發(fā)電機(jī)+應(yīng)急電池組合的油電混合動(dòng)力，以燃油發(fā)電機(jī)功重比為0.8千瓦/千克計(jì)，100千瓦燃油發(fā)電機(jī)重量為125千克。以4分鐘應(yīng)急電量計(jì)，應(yīng)急電池需要6.67千瓦時(shí)電量，重量約為35千克。以燃油能量密度12千瓦時(shí)/千克，燃油能量利用效率0.4計(jì)，加載燃油100千克，續(xù)航時(shí)間約為4.8小時(shí)。

原電池總重量330千克，減去燃油發(fā)電機(jī)重量125千克、應(yīng)急電池重量35千克、加載燃油重量100千克，還能夠剩余70千克重量分配給有效載荷。

2、視距距離改進(jìn)：

無(wú)線電通信視距受地球曲率限制，提高無(wú)線電設(shè)備的“升空效益”是增加通信視距的有效方法。

EH216-S的最大飛行高度120m（AGL），1000m（MSL）。采用系留旋翼升空平臺(tái)，將 EH216-S地面控制站的通信終端升高至100米，根據(jù)視距計(jì)算公式，視距能夠達(dá)到 75千米。若EH216-S用于航線運(yùn)輸，在起始兩端均采用系留旋翼通信升空平臺(tái)保證視距通信，運(yùn)輸航程可以增加到150千米。

上述兩項(xiàng)改進(jìn)技術(shù)難度并不大，但效果十分顯著，非常適合在“人口稀少區(qū)”、“隔離空域內(nèi)”的空中交通。