10月31日，美國時間星期一，特斯拉的股價下跌了近5%。此前，特斯拉的長期合作伙伴兼電池供應企業松下曾公布，截至第三季度（2023年9月末），日本國內電池生產將減少。這一消息引發了投資者對電動汽車需求減少的擔憂，尤其是電動汽車，因為價格昂貴，可能無法得到美國政府的稅金減免或其他獎勵。松下的電池被用于特斯拉的高價車x suv和s型汽車。

10月18日，特斯拉ceo埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉第三季度業績為發表電話會議上在高的電動汽車價格維持低利率，施加壓力巨大，“這是消費者可以購買或租賃電動汽車的能力，有可能削弱股東警告。”

馬斯克還多次表示，隨著備受期待的電動小型貨車“CyberTruck”的商用化，特斯拉將面臨更加艱難的挑戰。他不久前感嘆說：“CyberTruck是我們自己挖墳墓。”

馬斯克在電話會議上說：“我只是想降低對網絡truck的期待。”這是一個很棒的產品，但從財政角度來看，你需要12到18個月才能成為一個重要的現金流動貢獻者。”

那次電話會議之后，特斯拉的股價下跌了18%以上。據總部設在倫敦的金融信息企業ortex透露，從當天到上周五結束，特斯拉獲得了30億美元的賣空收益。截至10月27日，特斯拉的賣空價值約為180.8億美元，占自由流通股票的3.21%。

美國投行伯恩斯坦公司分析師托尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi ）在周一發給顧客的研究報告中就特斯拉2024年會計年度預測說：“收益性會下降，銷售額會令人失望。”伯恩斯坦提出特斯拉今后12個月的目標股價為150美元。

華爾街預測，特斯拉明年的汽車交付量將比前一年增加50萬輛，達到230萬輛。但他表示：“為了增加50萬輛的交付量，特斯拉必須下調16%左右的價格，這將使整體營業利潤率下降750點。”目前還不確定特斯拉是否會為了不讓自由現金流變成負數、誘導充分的需求增加而追加下調價格。明年的交貨量比市場預想的要低，利潤率可能會更低。”

伯恩斯坦悲觀地預測說，特斯拉明年將創下215萬輛的每股2.59美元的凈利潤，但市場預測說，230萬輛的每股凈利潤將達到3.30美元。

這種悲觀論正在電動汽車市場的整個領域擴散。在向電動汽車供應芯片的onsemiconductor第四季度業績指導令人失望的情況下，周一股價暴跌20%。

特斯拉的股價從上周五的207美元跌至周一的197美元，下跌了近5%。在不到5個小時的交易中，馬斯克持有的7.15億股股票和70億美元的股票期權全部消失。

10月17日股市收盤后，馬斯克公布了令人失望的第三季度成績單和糟糕的第四季度指南，助長了股價下跌。特斯拉的股價下跌23%，1890億美元的市值消失，馬斯克的財產減少410億美元。