日前，高工智能發布2023年1-8月中國市場乘用車前裝標配OTA供應商份額排名，艾拉比再次位居榜首，持續領跑汽車OTA賽道。這是繼2021、2022年OTA供應商排行榜之后，艾拉比又一次蟬聯榜首，連續三年行業市場份額排名第一。同時，本次OTA供應商排行榜還發布了OTA供應商服務車企品牌數量排行以及搭載車型數量排行，艾拉比均遙遙領先，行業隱形獨角獸企業當之無愧。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，今年1-8月，中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配搭載OTA功能交付新車792.58萬輛，同比增長37.52%；其中，整車OTA搭載占比超過50%。在搭載率方面，今年1-8月，OTA功能前裝標配率為61.42%；而在新能源汽車賽道，這個數字更是突破80%，達到82.02%。高工智能汽車研究院預測，到2025年，新能源汽車OTA將實現全面標配。

隨著搭載車型價位的不斷下探，供應商的優勢凸顯。同時，車企自研的投入產出效益也在下降。“隨著產業鏈的不斷成熟，更多車企玩家會選擇采用第三方的方案。”這背后，實際上就是功能和成本的平衡。此外，根據國家市場監管總局發布的《2022年全國汽車和消費品召回有關情況通告》顯示，2022年，我國共實施汽車召回204次，涉及車輛448.8萬輛。其中，遠程升級（OTA）逐漸成為車輛安全改進的重要方式，實施OTA召回17次，涉及車輛88.7萬輛，占全年召回總數量的19.8%。高工智能認為，OTA不僅是幫助車企降低「召回」成本，而且還將會成為未來長期的收入來源之一。“軟件在線升級對汽車制造商來說至關重要，也是重要的收入來源，因為可以持續為用戶提供體驗升級和功能付費訂閱的關鍵基礎能力。”

高工智能汽車研究院數據顯示，今年1-9月，標配OTA的車型交付均價為22.35萬元，而暫未配置OTA功能的新車交付均價為17.33萬元。對于第三方供應商來說，市場潛在機會依然巨大。

審核編輯 黃宇