新能源汽車動力電池退役潮大浪潮來襲，回顧來看，在電池生命周期內，電池包上的高壓連接器的表現如何?

9月底，工信部就新能源汽車動力蓄電池回收利用相關的提案進行多條公文回復，表示將盡快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，并強化監管約束力度。

▲截自工信部官網

2015年，我國新能源汽車開啟發展的元年。工信微報數據顯示，2015年，我國累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長400%。八年來，新能源汽車產業不斷高歌猛進。八年后的今天，新能源汽車動力電池也將迎來退役潮第一波大浪潮。

以寧德時代的官網產品介紹來看，寧德時代動力電池質保時間最高為8年，這個時間范疇被寧德時代稱之為“超長質保”。實際上，早期也有一部分動力電池發展市場以4~6年為產品質保范疇，主流的電池廠商多以8年為質保時長范疇標準——而這也較符合汽車8~15年的壽命需求。

▲標準《GB/T 31484/86-2015》內容節選

央視新聞的官方報道中提到，我國現已進入動力電池大規模退役期，2023年我國退役動力電池可達59萬噸，自2028年起我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。電池回收利用成為新能源汽車產業鏈乃至能源產業鏈的新課題。

在探尋新課題之外，《國際線纜與連接》思考到，高壓連接器作為電池包上的必備器件，其生命周期又作何表現?

記者特此咨詢了鄭州賽川電子科技有限公司的副總經理盛全德先生。“應我們客戶的實際需求，賽川電子的高壓連接器產品生命周期一般保持在8~10年，具體到插拔次數來看，我們的高壓連接器生命周期內插拔次數大于等于兩百次。”

由于高壓連接器內置于車身內，除非電池部分受到猛烈沖擊或電池出現溫升失控的問題，目前我國市面上合規的高壓連接器產品都是能夠覆蓋動力電池的質保周期。

當然，要確保產品合規并滿足應用端的使用要求，高壓連接器產品就必須保證能通過各項機械性能測試、環境測試、電氣性能，如端子保持力、連接器插拔力測試、連接器跌落測試、960H中性鹽霧測試、1008H125℃環境下的老化測試、-40℃~125℃的冷熱沖擊等。

▲賽川電子高壓連接器產品圖

此外，盛全德還提到，新能源汽車動力電池在質保周期內進行維修或更替時，相應地也會替換一套新的高壓連接器產品。“從回收利用的角度來看，電池的回收價值是較大的，但高壓連接器的回收價值并不高;不過對比消費類連接器、工業類連接器、通信類連接器等產品的回收價值量而言，電池端的高壓連接器回收值相對要高些。”

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審核編輯 黃宇