科技進步推動著汽車產業進入多項變革、多種需求同時發生的周期，競爭格局不斷重構。9月14日，第六屆畢馬威中國汽車科技50榜單公布及頒獎儀式在上海舉辦。憑借領先的科技創新能力與旗下智駕產品穩步擴大的量產進程，禾多科技再度入榜。同時，禾多科技受邀參與同期舉辦的2023年汽車行業轉型領軍企業研討會中，與眾多行業嘉賓共同對自動駕駛最新行業趨勢進行探討，并分享禾多科技自身的自動駕駛技術創新亮點與量產落地動態。

畢馬威中國領先汽車科技企業50報告及榜單于2017年首度舉辦，長期關注中國汽車出行領域的創新技術發展與商業模式創新。參選企業需經過技術和商業模式的創新、對傳統汽車產業的變革與賦能、估值與資本市場認可等6大核心評價維度的綜合評價，由畢馬威合伙人、汽車行業投資人、領軍企業高管、行業專家及學者組成的評委會進行評選，榜單受到業界高度認可。

禾多科技曾在第二屆、第三屆兩度入榜，而伴隨著近年來禾多自動駕駛方案量產落地進程的加速與企業體系競爭力的提升，第六屆畢馬威中國汽車科技50榜單再度收錄禾多科技。

2023年汽車行業轉型領軍企業研討會與頒獎儀式同期舉辦，研討會邀請了相關政府、產業、金融領域的領導和專家，共同圍繞技術創新引領汽車行業轉型展開討論。

在研討會期間，禾多科技首席財務官侯延琨以《風口依舊，回歸理性 自動駕駛下半場競爭聚焦全場景量產落地》為主題，對自動駕駛行業最新發展趨勢與禾多在人工智能前沿創新與自動駕駛量產落地實踐探索經驗進行了分享。

對于如今的自動駕駛賽道來說，可以用「一半是海水，一半是火焰」來形容：一方面，從去年開始，行業整體發展出現波動。在海外，由福特、大眾投資，估值一度超過70億美金的美國明星自動駕駛公司Argo AI宣布倒閉。在中國，自動駕駛賽道去年對外披露的融資規模，從2021年的760億人民幣下降到300億，整體規模明顯下降。

另一方面，在乘用車領域，隨著汽車智能化轉型的不斷深入，不僅是特斯拉、蔚小理等新品牌依然在不斷加碼自動駕駛，比亞迪、廣汽等傳統車企正加速轉型，補齊智能化薄弱部分。

在當前的中國汽車市場，L2級輔助駕駛逐漸成為標配，L2+高階智駕量產即將爆發。在整體乘用車市場中，L2以及L2+智能駕駛的新車滲透率不斷上升，2022年已經達到了34.9%，并預計在2025年將會達到70%。

在L2+高階智駕領域，新勢力品牌依然處于相對領先地位。為了在競爭中取得優勢，無論是新品牌還是傳統廠商，如今都對智能駕駛的真正量產落地愈發重視，漸進量產路線成為行業共同認可的趨勢。

禾多科技從成立之初就堅定選擇漸進量產路線，致力利用創新人工智能技術和汽車工程技術，推動自動駕駛技術在中國市場的規模量產落地，漸進式推動全場景無人駕駛的實現，用AI讓移動更美好。

基于過去多年專注量產領域積累的技術創新和工程落地能力，禾多科技正沿著“行泊一體-軟硬一體-駕艙一體”的產品進化路徑，兼顧創新研發與量產落地，更加高效地為車企客戶提供智能駕駛研發服務。

禾多科技“行泊一體”自動駕駛解決方案已經支持領航輔助、HPA記憶泊車等多種高階智能駕駛功能，能夠覆蓋高速結構化道路、城區工況和最后一公里泊車應用場景。

在研發不斷推進的同時，該方案的量產落地穩步推進——2021年，禾多科技與廣汽集團達成“產融聯合”創新合作關系，成為了國內大型汽車集團形成全方位合作的唯一獨立自動駕駛公司。通過雙方密切配合，行泊一體方案已經在昊鉑GT、傳祺E9、埃安LX Plus和傳祺影酷等多款廣汽集團新車實現量產，并將通過后續持續研發投入，OTA升級更多智駕功能。

此外，禾多科技也在不斷拓展量產新客戶、業務新邊界。在自身軟件算法積累之上，禾多科技從充分發揮軟硬件整體系統效能層面出發，自主研發了域控制器HoloArk、智能前視相機HoloIFC、中間件HoloSAR等產品。

HoloArk、HoloIFC已獲得奇瑞定點，將在今年年底上市的兩款奇瑞集團重點新能源車型上搭載。此外，HoloIFC還獲得了東風集團項目定點，將為東風新車提供包括AEB在內的L2級別輔助駕駛功能。隨著自身技術創新和平臺化研發能力的提升，禾多科技正積極與更多汽車廠商合作，不斷擴大量產規模。

持續推進量產項目的同時，禾多科技在行業普遍關注的“輕地圖”、“駕艙融合”等創新領域積極探索。針對高精地圖的局限，禾多科技正探索基于導航地圖研發導航領航輔助、分布式地圖、云端整合自建圖等創新技術。禾多科技自主研發的自建圖/自循環技術，將從泊車場景出發，逐步拓展到城區場景，實現城區識途領航等創新功能，為消費者提供更加安心、舒適與高效的智駕體驗。

展望未來，禾多科技認為5~10年將是高階自動駕駛功能規模化落地的窗口時期，乘用車自動駕駛將在中國市場高速發展，相關研發成本將隨著規模效應逐步降低，技術研發和行業發展將繼續高速前進。

2025年將是行業的一個分水嶺。在此之前，體驗優秀的自動駕駛系統，將實現在更多場景中的量產落地。2025年之后，量產自動駕駛將逐步向無人駕駛的終極目標邁進。

正如2023畢馬威中國汽車科技50報告指出，得益于技術逐步成熟和成本下降，乘用車新車搭載L2（L2級別自動駕駛）功能的滲透率提升，L3將是接下來的競爭焦點。與此同時，資本市場對無人駕駛領域的投資趨于理性，商業化落地及預期盈利性逐漸成為影響投資人決策的關鍵性指標。

面向未來幾年，唯有加速量產落地，才能獲得足夠的數據，推動技術迭代升級。禾多科技期待與更多的生態合作伙伴繼續加強協作合作，共同推動自動駕駛技術大規模搭載、推動我國自動駕駛產業不斷向前邁進，為中國消費者打造更加優秀的未來出行體驗。