據(jù)報(bào)道，大眾汽車從10家芯片制造商手中直接采購重要戰(zhàn)略性芯片，大眾認(rèn)為這些芯片很快就會出現(xiàn)短缺，這10家公司包括恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌、瑞薩電子。

大眾負(fù)責(zé)組件供采購供應(yīng)的Karsten Schnake說，以前大眾會從組件供應(yīng)商手中采購芯片，但從去年10月開始它直接向芯片投靠商采購，因?yàn)檫@種采購方式更安全。大眾乘用車品牌采購主管Dirk Grosse-Loheide說：“全球市場容量不足，我們必須變得更主動。”

隨著電動汽車的普及和軟件復(fù)雜度提升，汽車產(chǎn)業(yè)需要的芯片越來越多。建設(shè)芯片廠相當(dāng)麻煩，所以芯片供應(yīng)跟不上需求增長。

去年7月，大眾與意法半導(dǎo)體宣布將聯(lián)合開發(fā)新半導(dǎo)體產(chǎn)品，這是大眾第一次與二線、三線半導(dǎo)體供應(yīng)商建立直接聯(lián)系。

為了強(qiáng)化半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，德國政府提供補(bǔ)貼，邀請英特爾、臺積電赴德國建廠。Karsten Schnake指出，目前大眾還沒有與臺積電建立直接供應(yīng)關(guān)系，但大眾高管表示，他們每幾周就會與臺積電溝通，討論需求問題。他還說，為了簡化汽車供應(yīng)鏈，大眾正在努力減少芯片種類，這樣做也能簡化軟件產(chǎn)品。