電子發燒友網報道（文/吳子鵬）近日，恒大汽車發布公告稱，獲得由阿聯酋國家主權基金持股的美股上市公司紐頓集團（nwtn）首筆5億美元戰略投資（約合人民幣36.3億元），另有6億人民幣過渡資金將自公告后5個工作日開始陸續到賬。所有戰投資金全部用于恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。

圖源：恒大汽車

這是中東財團投資我國包括新能源汽車在內高科技產業的近期案例。統計數據顯示，自2020年開始，中東資本在大陸的投資顯著提升，國家和地區排名持續位于投資標的前三位置。

中東財團看好中國新能源汽車發展

不難看出，中東財團特別偏愛中國新能源汽車，僅是從2022年12月至今，就有天際汽車、華人運通、長城華冠、蔚來等四家企業對外披露，公司獲得了來自中東財團的戰略投資。

今年6月，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌在蔚來App發文稱，已與阿聯酋阿布扎比政府旗下投資機構CYVN Holdings簽訂股份認購協議。該機構將通過定向增發和老股轉讓的方式進行總計約11億美元的戰略投資，并將在蔚來國際業務上進行戰略合作。隨后，6月20日蔚來在港交所發布了公告，披露了股票轉讓方面的信息。

圖源：蔚來汽車

CYVN Holdings董事長兼董事總經理Jassem Al Zaabi表示：“我們對蔚來的戰略投資源自我們對蔚來在智能電動汽車市場領先的品牌地位、兼具創新性的高端產品以及技術能力的高度認可。”

在此之前的6月19日，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰略合作協議，雙方將共同在約旦建立合資公司，而合資公司將把前途汽車的前途K50、K20和K25本地化并服務于中東和北非市場。

如果說蔚來獲得的投資是錦上添花，那么前途汽車獲得的這筆投資就是雪中送炭。數據顯示，2016年、2017年前途汽車虧損0.98億元、2.26億元，K50上市的2018年前途汽車虧損更是達到了6.06億元。隨后在2019年2月，該公司宣布了終止上市。不過，中東資本和清華校友去年救活了前途汽車，借助這筆資金成功復產了K50。如今，中東資本再度加碼，預計將會把這個電動超跑的品牌帶入中東市場。

中東財團酷愛中高端車和豪華車，華人運通的量產車型是高合。今年6月11日，沙特與高合汽車母公司——華人運通簽署了一項價值56億美元（約合人民幣401億元）的協議。據悉，這筆投資是高合汽車成立以來獲得的最大一筆戰略投資。

當然，高合能夠獲得如此巨額的投資和其自身的技術實力分不開。華人運通以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為戰略布局，圍繞整車布局了人工智能、自動駕駛、云計算等諸多領域的技術探索和產業化。從高合的量產車來看，已經不僅僅是豪華車這么簡單了，堪稱高科技的綜合體。

再往前，去年12月，天際汽車宣布完成與沙特的合資合同簽約，兩者共同在沙特阿拉伯投資兩期約5億美元（約合人民幣36億元），主要進行新能源汽車的生產和研發，預計年產約10萬臺。

匯總這幾筆投資，超過了人民幣500億元。其中，6月份的10天內中東財團就給國內電動汽車企業投資了超過480億元。乘聯會秘書長崔東樹此前表示，對于蔚來、華人運通等車企而言，來自中東的投資穩固了他們的估值、補充了資金，對未來的發展有著較大的正面影響。

當然，國內車企和中東可以說是雙向奔赴。在新能源汽車方面，除了上述被投資的企業以外，小鵬汽車和極氪汽車等都已經宣布進入中東市場。7月10日，小鵬汽車宣布與以色列汽車經銷商Freesbe合作拓展當地市場。同日，極氪官方宣布與以色列聯合集團簽署協議，將于四季度在當地市場推出極氪001和極氪X兩款車型。

另外，中東財團對于自動駕駛、電池等相關技術也是非常看重，并也進行了投資布局。早在2019年中東財團就開始布局智能出行技術。2019年7月，中東電商平臺Noon與中國自動駕駛汽車公司新石器簽署初步戰略合作協議，雙方在阿聯酋和沙特阿拉伯試運行自動駕駛汽車，以完成最后一英里交付。滴滴和中東財團的淵源就更深了，滴滴在2017年就首次引入了中東方面的投資，而后在2019年7月，Symphony投資基金與滴滴出行簽署戰略合作協議，在中東北非地區就共享經濟和互聯網消費行業探索廣泛的合作， 推動完善中東北非地區數字商業生態，合資公司的總部就在阿布扎比。

進入2023年，中東地區布局智能駕駛的速度加快。3月份，國內自動駕駛商業化領先企業仙途智能Autowise.ai宣布與沙特阿吉蘭兄弟控股集團達成戰略合作，雙方將在沙特阿拉伯成立合資公司，為中東地區政府及終端客戶提供跨場景高效復用的自動駕駛平臺產品Roboard-X。到了8月，由Autowise.ai全棧自研的自動駕駛清掃車Autowise V3登陸沙特阿拉伯首都利雅得，在某高端住宅社區街道上執行自動駕駛清掃任務。可見，項目進展非常快。

5月下旬，沙特石油巨頭沙特阿美公司（Aramco）成立的成長型股權基金Prosperity7 Venture也宣布了一項協議，向中國自動駕駛技術提供商的宏景智駕（Hyperview）追加投資數千萬元人民幣。宏景智駕的方案能夠滿足L1到L4級自動駕駛，覆蓋乘用車、重卡、公交、礦卡等落地場景。

因此，我們能夠匯總得到一份中東資本投資國內智能出行的版圖，如下圖所示：

中東資本“向東看”

實際上不只是新能源汽車和智能駕駛獲得了中東財團的青睞，根據外媒的最新報道，近期阿布扎比國家石油公司（ADNOC）正在組建一支近50人的投資團隊，投向海內外能源領域，這個財團手握資本約500億美元。財團的目標就是為了實現中東能源的多元化發展，而我們都知道在光伏和風電等新能源領域，國內的發展是全球領先的。

近幾年，中國光伏產業在全球領先地位逐漸明確。2021年，中國為全球市場提供了超過70%的光伏組件，中國光伏行業四大環節產值突破7500億元，創歷史新高；2021年，中國光伏發電新增裝機量54.88GW，分布式光伏發電占比歷史首次突破50%，裝機規模居世界第一。

進入2022年，我國生產的光伏組件、風力發電機、齒輪箱等關鍵零部件占全球市場份額70%，其中光伏組件出口額為423.6億美元，同比增長72.1%，在全球市場占比進一步提升到80%以上。在企業名單上，全球前十大光伏企業有七家來自中國。因此，在新能源產業的布局上，中東財團在國內也有巨大的投資機會。

中東財團之所以和國內新能源、新能源汽車企業密集聯系在一起，筆者認為原因有三：首先是中東國家早就開始制動全新的能源戰略。其中，阿聯酋在2017年就提出“2050年能源戰略”，沙特更是制定了最具雄心的清潔能源藍圖“2030愿景經濟計劃”——預計到2030年首都利雅得的電動汽車數量占比至少達到30%，且努力向太陽能、風能、氫能等可再生能源轉型，以完成2050年碳凈零排放的承諾。

其次，中東地區是中國一帶一路重要的發展節點，中國和沙特、阿聯酋等國家的關系日漸親密，因此中東財團選擇“重倉”中國市場，并將先進的新能源和新能源汽車技術引入到中東地區。

然后，中東財團也確實有錢。根據SWF的統計數據，中東主權財富基金歷史悠久，僅阿布占比投資局就在全球排名第三。預計到2030年，中東主權基金的投資資本總量將躍升至10萬億美元，其中一成以上的資金將投向中國市場。

圖源：SWF

寫在最后

國內一直在講彎道超車，不過近幾年我們發現，彎道超車的理念并不科學，實際操作難度大。因此，換道超車理念逐漸被認可，新能源和新能源汽車無疑是中國換道超車的代表作，而這正好和中東財團所需是吻合的。