溫度是描述電機軸承運行狀態的一個基本參數。對于投入使用的電機軸承溫度的監控已經成了很多電機的標配。作為電機以及電機軸承運行的一個重要監控參數，對這個參數的分析是對電機以及軸承運行狀態以及故障分析的重要手段。

從電機軸承溫度分析的角度看，首先，在時間角度上看，電機軸承的溫度是一個隨著時間推移而呈現的數值。因此對溫度分析可以從時域展開。

另外，電機作為一個整體，軸承作為一個零件，不論在什么時候的某一個時間點上都會有一個溫度的分布。因此，電機軸承的溫度分析也可以從溫度分布的角度展開。

電機軸承溫度的時域分析

電機軸承溫度的時域分析實際上是研究電機軸承溫度隨時間變化而變化的方法。事實上時間對溫度的影響更直接的是軸承自身情況、軸承負載情況、環境情況隨時間變化而變化的一種體現。

對于正常使用的電機軸承而言，在電機不運行的時候，軸承的溫度與電機機座、軸的溫度相同。此時，電機不運行，自身不發熱；同時軸承不運行，軸承也不發熱。此時電機軸承的溫度與環境溫度一致。因此環境溫度給了電機軸承溫度一個參考。這個環境包括空氣介質溫度，也包括周圍設備傳導溫度等因素。

對于運行的電機而言，電機各個零部件（包括繞組，密封件，軸承等）在運轉的時候會發熱。而作為整體機構的一個部分，相互存在熱傳導。此時，如果電機負載加重，或者某個零部件出現故障，都會引起電機軸承溫度的變化。這種軸承溫度的變化就是電機軸承溫度時域分析的手段。

首先，工程師通過溫度監控，發現了電機軸承的溫度高于歷史溫度。因此提示需要對溫度異常進行排查。前已述及，這種溫度的變化中，零部件故障是原因之一，而非全部原因。因此對這些原因的排查就構成了故障診斷與分析。

多年前曾遇到過一個電機軸承投訴，反映的是軸承溫度通常是50度，但是某一臺電機驅動端軸承的溫度達到了60度。工程師根據電機軸承溫度的變化提示出了可能的故障。但是在現場發現，電機軸承驅動端位于電機冷卻風出風口。而此處出風口的溫度就已經達到了56度。換言之，電機軸承工作在高于50度的環境中，軸承不可能自身的溫度還維持在50度。這個過程就是通過溫度變化，同時參考環境溫度得到的基本分析。

另外，大數據技術給了電機軸承溫度時域分析更多的可能性。比如電機軸承隨著負載溫度變化的趨勢是否符合普遍趨勢；電機溫度的變化趨勢是否符合應有的負載變動趨勢等。

電機軸承溫度分布分析

前面討論的是電機軸承單獨測點溫度隨著時間變化趨勢而變化的分析，我們稱之為溫度的時域分析。事實上，作為一個設備的整體，當設備運行和發熱的時候，由于熱傳遞的原因，同一設備上不同位置呈現一定的分布。

對于電機而言，這種熱分布在正常狀態下呈現一個樣貌，那么在非正常狀態下這種熱的分布會出現與“正常分布“不同的形式。

在進行電機軸承溫度分布分析之前，需要先了解電機運行時不同部分在運行的時候是作為“熱源”還是作為“熱阻”出現的。當電機運行的時候，原本的“熱阻”變成了“熱源”則標志這個部分可能存在某種問題。

工程中可能會用熱成像儀對電機的溫度分布做一定的分析。但是很多時候，在不具備熱成像儀的時候，不同測點溫度之間的關系也可以反映一定的熱分布。

最常見的問題是，軸承在電機中的溫度是否會高于電機本體？

具體而言就是回答“軸承是電機的熱源么？”。

這就需要對電機軸承在電機中的“正常分布”有一定的了解。

首先，軸承轉動，內部存在摩擦，摩擦發熱。因此軸承確實是電機運行的熱源之一。

但是這樣的答案不能滿足需求。軸承是熱源，不代表軸承溫度就會比電機高。事實上軸承是電機中的一個次要熱源。軸承的溫度更多的是受到電機的影響。

換言之，軸承溫度不應該成為電機溫升的主要貢獻者。這個結論是一個“正常狀態”的概念。當實際電機溫度分布與此不符的時候，就應該引起關注。