日前，有投資者在互動平臺建議：寧德時代切入整車產業鏈，實現全面的業務發展，收購目前拍賣的600303曙光汽車的整車生產資質與業務。

對此，寧德時代回應稱，公司會做大量的工作去支持車企客戶的發展，但公司不會去造車。

01持續滲透，隨時可以造車

多年來，寧德時代數次重申：不造車。

2022年，寧德時代董秘蔣理在直播表示：“不會造車，我們會專心做好自己的事情。”

今年3月，寧德時代董事長曾毓群在業績說明會中明確表態：“我們會為造車企業做好基礎工作，我們不會去造車。”

但同時，寧德時代也在不斷綁定國內外車企，活躍在造車一線。

2021年5月，長安汽車聯手寧德時代與華為合作推出高端新能源品牌阿維塔。

開啟了長安+華為+寧德時代的“CHN”合作模式。

2022年12月，寧德時代一口氣宣布兩項合作，與華為終端簽署合作備忘錄，并與奇瑞集團簽署戰略合作框架協議。

標志著奇瑞+華為+寧德時代的相關合作關系達成。

2023年3月，寧德時代與北汽集團簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議。

值得注意的是，公告中提到：寧德時代將深度融入到北汽集團下屬自主品牌新能源汽車企業的整車開發與生產。

可見，寧德時代正在打造一個屬于自己的汽車朋友圈，多年耕耘下，寧德時代與車企已經進入深度綁定階段。

此外，寧德時代與博世的合作也令其掌握了在汽車后市場的布局能力。

寧德時代不會親自下場造車，但為了保持行業龍頭地位，寧德時代仍將進一步向整車滲透。

02不進則退，“寧王”親自“下海”?

“新能源電池的應用范圍包括天上飛的、水里游的、地上跑的和不跑的(儲能)。”曾毓群在業績說明會上公開表示。

早在2019年，寧德寧德時代與中國船級社武漢規范研究所簽署戰略合作協議，進入船舶領域。

2020年，寧德時代首套海洋船舶動力電池系統成功下線，應用于海上危險品應急指揮船“深海01”輪。

2022年，寧德時代電船科技有限公司成立。值得注意的是，這家公司專門開展電動船舶動力總成研發、制造。

就在近期，寧德時代還申請注冊了多枚“時代電船”商標，國際分類涉及機械設備、材料加工、建筑修理等。

雙碳目標下，船舶行業電動化轉型契機已經來臨。

工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、生態環境部、交通運輸部去年聯合發布《關于加快內河船舶綠色智能發展的指導意見》中提出：

到2025年，綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規范體系基本形成。

到2030年，內河船舶綠色智能技術全面推廣應用，初步建立內河船舶現代產業體系。

EVTank預計，2026年中國電動船舶的市場規模將達到367.5億元。

此外，在下游領域，寧德時代還在人工智能、自動駕駛等方面有所涉獵，并領投了嬴徹科技A+輪融資，還參與了地平線的C輪融資。

可以說，通過多種模式，寧德時代已經鎖定了新能源產業的長期收益。