德索精密工業工程師指出，新能源汽車用連接器是連接器的主要類型之一。近年來，隨著國家新能源汽車的發展，逐漸脫離了傳統的高壓大電流連接器和傳統的低壓連接器。與傳統的高電壓、大電流連接器相比，新能源汽車用連接器的工作環境更加復雜多變，對可靠性的要求也更高。與傳統低壓汽車連接器相比，由于電壓等級的提高(目前主流系統電壓高于300V DC)，增加了人體觸電傷害的風險，對連接器的安全要求更高；因此產品的絕緣和保護要求相對于傳統低壓插件有所提高。

新能源汽車連接器的選擇標準及注意事項

(1)電壓選擇要匹配：負載計算后的整車額定電壓應小于等于連接器的額定電壓。如果整車工作電壓超過連接器額定電壓，長時間運行，電連接器會有漏電和燒蝕的風險。

(2)電流選擇應匹配：負載計算后整車額定電流應小于或等于連接器額定電流。如果整車工作電流超過連接器額定電流，長時間運行，電連接器會過載燒蝕。

(3)電纜選型需要匹配：整車電纜選型的匹配可分為電纜載流匹配和電纜接頭密封匹配。至于電纜載流，每個主機廠都有專門的電氣工程師進行匹配設計，這里就不解釋了。

匹配:連接器和電纜密封依靠橡膠密封的彈性壓縮，提供兩者之間的接觸壓力，從而達到可靠的防護性能，如IP67根據計算，具體接觸壓力的實現取決于密封的具體壓縮量。據此，如果需要可靠的保護，連接器的密封保護在設計之初就對電纜有具體的尺寸要求。

相同的載流截面，電纜可以有不同的外徑，比如屏蔽電纜和非屏蔽電纜，GB電纜和LV216標準電纜。具體匹配的電纜在連接器選擇規范中有明確說明。因此，在連接器選擇上要特別注意適應電纜規格要求，防止連接器密封失效。

（4）整車要求柔性布線：對于整車布線，現在所有主機廠都有彎曲半徑和松弛度的要求；根據連接器在整車的應用案例，建議線束裝配完成后，連接器端子本身不會受力。只有當整個線束由于車輛行駛而受到振動和沖擊，車身發生相對位移時，才能通過線束的柔性來緩解應變。即使很小的應變傳遞到連接器端子，產生的應力也不會超過連接器中端子的設計保持力。

德索主要生產M型接頭、GX航空插頭、儲能連接器、高壓互鎖、充電槍、射頻高壓互鎖連接器、工業高壓線束、車載連接器等各類高壓互鎖連接器生產廠家。歡迎新老客戶前來下單。