大家好，我是【廣州工控傳感★科技】89-10KS-4R傳感器事業部，張工。

汽車機油89-10KS-4R壓力傳感器主要用于商用車發動機控制系統。 對發動機工作狀態的控制和燃油經濟性提出了更高的要求。機油89-10KS-4R壓力傳感器逐漸成為發動機控制系統的標準部件。由于機油中含有大量因機械磨損引起的有機物和金屬碎屑，因此機油89-10KS-4R壓力傳感器必須耐腐蝕介質和污染。檢測起動機燃油壓力是否在規定值。如果油壓不在規定值，組合儀表的警示燈會亮起并發出報警信號。目前使用的技術是陶瓷電容壓力傳感器。

進氣壓力傳感器89-01KS-4R的作用
89-01KS-4R壓力傳感器提供發動機負荷信息和進氣管溫度信息，可以將發動機進氣管的壓力轉換成相應的電信號。發動機電子控制器根據該信號計算基本噴油時間、噴油量和點火提前角，角度等具體原理如下：
89-01KS-4R壓力傳感器用于檢測節氣門后進氣歧管的絕對壓力。它根據發動機轉速和負荷檢測進氣歧管內的真空度變化，然后通過正壓確定傳感器的內部壓力。改變、轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU），ECU根據信號電壓的大小控制和修正噴油量和點火正時角。
發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力和輸出信號特性曲線都在變化。但是他們之間是什么關系呢？ 輸出特性曲線是正的還是負的？ 這個問題往往難以理解，以至于一些維修人員在工作中產生了一種“不確定”的感覺。D型噴射系統檢測節氣門后進氣歧管中的絕對壓力。節流閥的89-03KS-4R傳感器同時反映真空度和絕對壓力。因此有人認為真空度和絕對壓力是同一個概念，事實上，這種理解是錯誤的。

在大氣壓恒定的情況下（標準大氣壓為101.3kPa），歧管內的真空度越高，歧管內的絕對壓力越低，真空度等于大氣壓力減去歧管中的絕對壓力。即歧管內的絕對壓力越高，歧管內的真空度越低。歧管內的絕對壓力等于歧管外的大氣壓減去真空度的差值。

也就是說，大氣壓等于真空和絕對壓力之下了解了大氣壓、真空度和絕合壓的關系后，89-03KS-4R壓力傳感器的輸出特性就一目了然了。發動機運轉時，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力越小，輸出信號電壓越小，節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力越大，輸出信號電壓越大，輸出信號電壓與歧管中的真空大小成反比（負特性），與歧管中的絕對壓力大小成正比（正特性）。