大家好，我是【廣州工控傳感★科技】事業部，ELAF-B0力傳感器的張工。

ELAF-B0力傳感器通過高溫微熔玻璃將微機械加工壓阻式應變片黏貼在高性能不銹鋼測力彎曲片上。 徹底擺脫了傳統力傳感器中使用的容易老化的有機環氧樹脂，從而具零點穩定性。由于需要在非常低的張力下工作，因此所用應變片的應變靈敏度系數應大于 100，循環壽命基本達到無限，具有較高分辨率和極高過載能力（無需停止），可提供 0.5 到 4.5 V 的放大比例輸出或 20 mV/V 的橋路輸出。ELAF-B0傳感器用于測試和測量應用。從超緊湊 0.5” 直徑的 B0 和 T1 設計到大尺寸 1.25” 直徑的 B2 封裝。

道岔工電一體化綜合監控系統，ELAF-B0力傳感器實現對戶外道岔設備工電一體化的全面實時監控。 通趨勢分析，實現鐵路工程、電氣狀態智能診斷，進行趨勢分析預測，保障行車安全，實現設備。 地位。 同時，系統將所有數據納入信號集中監測系統，作為信號集中監測系統的一個子系統，實現與信號集中監測系統接口的互聯互通。

道岔工程與電力綜合監控系統由室外部分和室內部分組成。 室外部分由檢測ELAF-B0力傳感器和軌旁電子探測器組成，室內部分由通訊接口轉換模塊、車站應用管理站等組成，設備位于機房內。 詳細功能如下：

· 開關機開關力監測；

· 轉轍機間隙偏移監測；

· 轉轍機通過過程中的振動監測；

· 開關機工作過程中的溫濕度監測。

· 轉轍機及其道岔的應力損傷監測

· 基軌和尖軌以及芯軌和翼軌的粘附/排斥監測；

· 軌道振動監測；

· 跟蹤溫度監測。