隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)資源的開采，新能源，潔凈能源的開發(fā)成為當(dāng)今科學(xué)研究的重要方向之一，特別是在碳中和和碳達(dá)峰目標(biāo)背景下，新能源汽車更深得車商和消費(fèi)者的喜愛。而電池是電動(dòng)汽車的核心部件，因此電池的可靠性檢測(cè)需要依靠各類環(huán)境試驗(yàn)箱。

無論是中國的比亞迪，蔚來，或是韓國的三星，日本的豐田等等企業(yè)，都在鋰離子電池的研發(fā)中投入了巨大的成本。而在鋰離子電池測(cè)試階段，環(huán)境試驗(yàn)箱是必不可少的儀器之一。

大家在日常會(huì)發(fā)現(xiàn)在寒冷地區(qū)如東北，攝影機(jī)，手機(jī)等電子設(shè)備會(huì)掉電特別快或者無法啟動(dòng)，因此在各種環(huán)境條件下，用于汽車或其他消費(fèi)領(lǐng)域的鋰離子電池的每個(gè)電池單元和模塊都要經(jīng)過極其惡劣測(cè)試，以確定各個(gè)電池及電池各部件的使用壽命和功率。

在鋰離子電池的壽命測(cè)試中，要通過高溫，低溫，或溫度循環(huán)的變化環(huán)境來確定部件循環(huán)的季節(jié)老化特征以及在變化環(huán)境條件影響下的老化特征。

通常試驗(yàn)中，鋰離子電池部件要在不同的的情況下接受交替的溫度考驗(yàn)。這時(shí)候通常使用的是高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱。

電池測(cè)試需要哪些環(huán)境試驗(yàn)箱：恒溫恒濕試驗(yàn)箱，高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱，高低溫沖擊試驗(yàn)箱，鹽霧試驗(yàn)箱等。除了需要相應(yīng)的環(huán)境試驗(yàn)箱，還需要整套電池安全性能測(cè)試設(shè)備：電池充放電防爆試驗(yàn)箱(大型)、電池重物沖擊試驗(yàn)機(jī)、電池?zé)釠_擊試驗(yàn)機(jī)、電池燃燒試驗(yàn)機(jī)、電池伺服擠壓試驗(yàn)機(jī)、電池高空低壓模擬試驗(yàn)箱、動(dòng)力電池跌落試驗(yàn)機(jī)、電池短路試驗(yàn)箱、電池強(qiáng)制內(nèi)部短路綜合試驗(yàn)機(jī)、電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)、電池海水浸泡試驗(yàn)箱、100V20A電池檢測(cè)設(shè)備等。