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汽車 OTA 是不可或缺的嗎?

東舟技術 ? 2023-01-06 15:31 ? 次閱讀
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OTA全稱“Over-The-Air”,是一種空中下載技術,早期被廣泛應用于手機行業中,終結了手機升級需要連接電腦下載軟件,再安裝更新的繁復操作。近年來,隨著汽車網聯技術不斷發展,汽車OTA成了行業熱詞。

現在很多的車企都很重視汽車 OTA 技術,現在的汽車 OTA 技術還運用于各種地圖、應用程序以及娛樂信息系統等地方,甚至還發展到了電子控制單元。但是,需要注意的是,像這種技術要謹慎運用,汽車行業不像其他行業,汽車的安全性是第一位,如果 OTA 技術出現問題就很有可能導致嚴重的安全事故。

早在2012年,特斯拉推出的Modes S首次采用OTA技術,更新范圍包括人機交互、自動駕駛、動力電池系統等模塊,當時特斯拉可以通過OTA完成鑰匙卡漏洞、提升續航里程、提高最高速度、提升乘坐舒適度等,讓車的功能迭代更加靈活和便捷。隨后,國內的蔚來、理想、小鵬、比亞迪等也陸續推出了可以實現OTA的車型。

OTA升級,已不是新能源車型的“專屬”,部分傳統燃油車也可以實現,OTA技術開始被豐田、福特、大眾、寶馬等傳統車企所嘗試。隨著越來越多的智能功能的加入,汽車行業漸漸形成“無OTA不智能”的科技風向。

汽車OTA又分為SOTA與FOTA兩種。早期的汽車OTA通常都是SOTA,用于軟件升級,比如車載導航、娛樂應用、人機交互等車機功能,可以理解為手機里APP的更新,大部分車企進行的關于智能座艙的升級都屬于SOTA。而隨著智能網聯汽車的規模日趨龐大,不少車企也采取了系統固件OTA升級,稱為FOTA,這種方式可實現包括底盤懸掛、輔助駕駛、車身控制等整車系統級別功能的全面更新。

國家市場監督管理總局發布統計數據顯示,截至2021年底,我國累計召回汽車9130萬輛,不斷引導企業加大技術研發力度,加強產品安全測試,推動產業鏈質量升級。同時,加大重點案件行政約談和缺陷調查力度,加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管。

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在此背景下,市場監管總局辦公廳發布《關于進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》,通知指出,生產者采用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的,應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求,制定召回計劃,向市場監管總局質量發展局備案。

可以看出,在智能網聯汽車愈發成為趨勢的情況下,《通知》的發布一改此前OTA升級沒有明確依據的現狀,也杜絕了車企鉆空子、打擦邊球的可能性。今后再涉及汽車OTA之類的事件,必將減少許多爭議,也將促進汽車召回進一步完善和有序執行。

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