大燈被譽為汽車的“眼睛”，可是在現(xiàn)實生活中，很多車友往往會對車燈的外觀十分關(guān)注，反而忽視了這雙“眼睛”的真實照射距離和亮度是不是能夠給予足夠的安全保障。也許大伙都在這樣想：車燈技術(shù)已經(jīng)十分成熟，而且還在不斷推出新的高科技技術(shù)，所以根本不用擔(dān)心，可是現(xiàn)實情況真的如此嗎?

美國南加州汽車研究中心車輛俱樂部(AAA)最近發(fā)布的調(diào)查和測試報告引發(fā)美國媒體和汽車圈廣泛討論，這份測試報告顯示，在沒有街燈的鄉(xiāng)村公路，汽車大燈照射范圍并不符合安全行駛標(biāo)準(zhǔn)。

即使你的車型擁有最新的 LED 車燈，在行駛速度超過55英里/小時(約88公里/小時)后也可能不安全。該報告還對比了市場上現(xiàn)有的鹵素?zé)簟㈦療艉?LED 車燈的實際安全照射距離，結(jié)果都不盡如人意。

夜路黑燈下行駛：大燈普遍未達(dá)安全標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)了解，為了評估當(dāng)下市場上車輛大燈的照明效果及局限性，并了解新頭燈技術(shù)的應(yīng)用效果，AAA此次對比了普通鹵素?zé)簟ID 燈和LED 燈的實際照射距離。

測試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，無論是近光燈，還是遠(yuǎn)光燈測試，比對現(xiàn)行的美國國家公路與運輸協(xié)會的車燈安全指南，現(xiàn)有車輛夜間行駛在沒有街燈的道路上時，各類型大燈的照射距離均沒有達(dá)到讓車主發(fā)現(xiàn)目標(biāo)然后及時反應(yīng)并剎車停止的安全距離。

美國南加州汽車研究中心車輛俱樂部的一名負(fù)責(zé)人表示，“AAA的測試結(jié)果顯示美國目前車型上的大燈并沒有達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，由于在中等車速下不能夠很好地照亮道路，所以車主往往看不清遠(yuǎn)處夜路上的行人或者動物，真正看清了再剎車也晚了。”

鹵素?zé)簦簳r速超60公里可能不安全

具體來看，AAA的夜道測試結(jié)果顯示，鹵素?zé)艚鉄裟Ｊ较略谲囁傩旭偟?0英里/小時(約為60公里/小時)后就可能不會安全地照亮沒有路燈的道路，給車主的夜間行車造成安全隱患，而目前道路上絕大多數(shù)車型均配備了鹵素?zé)簟?/p>

盡管在測試中，鹵素?zé)舻倪h(yuǎn)光燈模式能夠提升車主可視距離28%，但是在現(xiàn)實行車環(huán)境中，當(dāng)車速達(dá)到48英里/小時(約為77公里/小時)以后，遠(yuǎn)光燈也不能提供足夠的安全照射距離來讓車主安全停車。

而且AAA的調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，只有三分之一的美國車主表示會在夜間行車過程中，尤其是在沒有街燈的路面行駛時，會有規(guī)律的交替使用遠(yuǎn)、近光燈。

氙燈和LED燈：夜路時速不能超72公里?

測試發(fā)現(xiàn)，與鹵素?zé)粝啾龋壳笆袌錾细鼮橄冗M的頭燈技術(shù)，比如 HID 和 LED 大燈在夜間沒有街燈的路面行駛時，近光燈照射范圍要遠(yuǎn)25%，但是仍然在時速達(dá)到45英里/小時(約為72公里/小時)后也不能完全安全照亮道路。

開啟遠(yuǎn)光燈模式下，這些大燈的照射距離會比近光燈模式下提升至500英尺。但是盡管有了大幅提升，而且還是目前最為先進的大燈技術(shù)，可是與全日照下行車能見距離相比，仍然要小60%。

如何打造更為安全的夜間駕駛?

“盡管最新技術(shù)的大燈可視距離提升明顯，讓人們感受到了安全的保障，但是仍然有提升的空間。”AAA的一位負(fù)責(zé)人表示：“與歐洲市場上鼓勵車型應(yīng)用更為先進的頭燈技術(shù)不同，美國政府法規(guī)目前仍然限制在售車輛大燈的光輸出強度。AAA目前正與美國政策制定部門合作去確保聯(lián)邦政府的法規(guī)跟上不斷進步的新技術(shù)。”

而從國內(nèi)市場來看，政府法規(guī)也對車輛頭燈的照射強度及角度有著十分嚴(yán)格的規(guī)范，汽車廠家在車燈方面的技術(shù)能力毋庸置疑，但是如何實現(xiàn)既能讓車主夜間可視距離足夠長，視線足夠?qū)挘瑫r還不會因為燈光強度太大而影響其他車輛的安全行駛，這似乎還是個不小的難題。

好在我們近幾年陸續(xù)看到了廠家的多項新技術(shù)：

奧迪等廠家推出的后視鏡自動防眩目技術(shù)，這種后視鏡通過傳感器實時監(jiān)測后方光線強度，并自動調(diào)整鏡面反射效果，使夜晚后方車輛刺眼的燈光變得暗淡而柔和。

沃爾沃還推出 FAHB 全智能主動式遠(yuǎn)光燈技術(shù)，該技術(shù)利用探測裝置隨時掃描監(jiān)測前方及對向的車輛，當(dāng)監(jiān)測到前方車輛時，系統(tǒng)中的投影模塊將會啟動，利用大燈中的擋板自動遮擋住相應(yīng)區(qū)域的燈光，不干擾前車視線，并隨著車輛的移動，及時掃描本車與前車距離，直到會車或超車結(jié)束為止。

當(dāng)然，除了車企的努力以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善，車主自身在用車過程中也應(yīng)注意車燈保養(yǎng)。AAA的測試就發(fā)現(xiàn)，大燈透鏡總成污濁也會對光的強度和亮度產(chǎn)生影響，透鏡上的保護罩在車輛使用五年左右會慢慢變得老化和污濁，降低光輸出，也會因為光散射給對面車輛的車主造成晃眼，所以舊車型每年都需要進行保養(yǎng)檢查，提升美觀度的同時，也有了更好的安全保障。

另外，還需要提醒國內(nèi)車主的是，雖然在普通夜晚，開啟氙燈及透鏡的遠(yuǎn)光燈效果相比鹵素?zé)粢茫沁@個前提是空氣質(zhì)量和能見度不能太差。由于氙燈的色溫較高，在遇到能見度不好的霧天情況下，會和懸浮在空氣中的細(xì)微顆粒發(fā)生漫反射，眼前出現(xiàn)一片白，這時候反而是普通鹵素?zé)粼谶@樣的惡劣環(huán)境下穿透力更有優(yōu)勢。