夜間行車，車輛大燈的亮度對于行駛安全來說至關重要。雖然現在車燈多為氙氣燈或者LED車燈，但是汽車主機廠為了區別車輛配置，某些車輛的基礎車型仍存在初級車燈，特別是早期的車輛，當時由于技術成本問題，大多都是以鹵素車燈為主。鹵素車燈的亮度本身就差，加上老化影響，嚴重時將會影響行車安全，因此燈光升級是很多車被迫去做的事情。

進行車燈改裝的車主，大部分都是由于原車燈亮度問題，但又不能因為車燈去換車，因此會選擇去改裝店更換車燈。首先說下氙氣燈，氙氣燈的亮度相比鹵素燈可以提升300%以上，并且車燈的無鎢絲結構也讓壽命比鹵素燈更長，電力損耗相比鹵素燈可以節省40%以上。而且氙氣燈在使用中碰到故障，不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅，這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。

然后是LED車燈，因為LED占用體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。因此非常多的高端主機廠利用LED車燈對車輛外觀進行設計裝配，達到非常炫酷的效果，比如奧迪的LED矩陣車燈，為奧迪車系增添了豐富的科技感。LED車燈結構簡單，抗震性能好，點亮也沒有延遲，低電壓的工作原理能耗僅是鹵素燈的二十分之一，光線質量高，屬于環保意義上的“綠色”光源。

車燈升級通常采用的就是以上兩種光源，并且實際使用效果，均可滿足正常行車需求。需要注意的是，不少車主在改燈的時候，過于追求高亮度，不僅浪費錢，而且改不好，容易對車輛造成安全隱患。

汽車大燈使用的原燈泡是多少瓦，改裝其他類型的燈泡也應遵守這一標準，因為線路的承載能力是與原車燈泡瓦數匹配的。功率越大的燈泡耗電量自然也會越大，導線承載的電流超量必然會造成溫度的超標。

大比例升級燈泡的功率，造成的影響會是電線的絕緣層軟化，也就是被加溫后的融化。橡膠材料的絕緣層在每一次使用燈光時都會被融化，而在熄火后因自然降溫又會固化;絕緣層在反復的大溫差的作用下會開裂，嚴重情況下是可以剝落的。那么電線一旦接觸短路并打火，車輛的自燃風險就會倍增。

所以改裝車燈不宜盲目的提升瓦數，正常的氙氣或LED大燈有35瓦就已經足夠亮，只是色溫會感覺偏暖一些，正常改裝最高標準不建議超過55瓦，因為燈泡的瓦數與色溫有必然的聯系，大瓦數的冷光照明燈在實際使用時會感覺很差，亮度過高的大燈反而容易造成對障礙物的誤判，汽車大燈升級，切勿盲目提升亮度。