光通量

光通量作為主要指標之一，它直接影響到燈光的明亮程度，若光是由單條光構成，則光通量則指燈光的量。光通量書面含義為人眼所能感覺到的光線總輻射量，由于人眼對于不同波長有不同程度的知覺，所能知覺到的僅有一小段距離，在紅外和紫外端人眼是看不到的，越到中間越敏感，也就是越到綠光那個區域人的感知度越高。

從光通量中引申出另外兩個概念——光強與照度。若光通量為光線總量，則光強與照度可簡單地理解為光線密度，光強為光線在角度方向上密度，照度為面積方向。并不是照度越高光線越明亮，還取決于其面積大小及均勻度。

色溫

色溫只是表達顏色的參數，色溫越高顏色就越白、越藍，色溫越低，顏色就越黃。普通的鹵素燈色溫在3000k左右，氙氣燈可以達到4000k-6000k，LED的色溫很寬，可以覆蓋3000k到7000k。色溫跟亮度沒有任何關系，色溫也不是越高越好，高到一定程度后穿透力就會下降。

光型

上圖是車燈廠最常用的屏幕配光圖，其中最重要的就是中間那根紅色的折線，也就是切割線。切割線以上越暗越好，切割線以下越亮越好，因為切割線以下才是真正達到路面上的有效的光。好的光型切線清晰，光線均勻。而市場上大部分的led燈泡照出來的光線都是十分凌亂的光線，雜亂無章。

如果沒有切割線的話，光線就會直接照射對向駕駛員的眼睛，嚴重的時候會導致短暫的失明，釀成大禍，強烈建議大家不要買這種劣質的LED燈泡。

車用照明燈及配件又有哪些類型？

光源可以分成三類，輻射發光，氣體發光和固態照明發光。

鹵素燈

鹵素燈是目前量產的最古老的車燈，目前還在大量的使用之中，它結構簡單成本低，主要用在中低端車上面。

鹵素燈最早可追溯到愛迪生創造的燈泡，從原理上看二者并無太大差別，均通過烏絲受熱而發光。區別在于目前鹵素燈內部加入鹵素成分后，使得鎢原子能夠重新返回到燈絲上，使得鎢絲使用壽命更長，，同時也讓玻璃管的表面減少發黑。鹵素燈的光通量基本在1200流明左右。壽命是500小時，功率五十五瓦，在幾種光源中最大。

氙氣燈

氙氣燈通過氣體放電發光，所以不存在燈絲的損耗，壽命會大大的增加，同時色溫還有亮度也增加很多。但是由于工藝復雜，目前還只用在中高端的車型上面。它的光通量是3200流明，是鹵素的兩到三倍，壽命達到了3000小時，是鹵素的五六倍，功率35瓦左右，比起鹵素燈降低了36%。

氙氣燈一定要配備透鏡跟安定器才能使用，安定器的瞬間電流可以達到12A，劣質的安定器損害很大，對收音機也有很大的干擾。氙氣燈最大的缺點，就是啟動時間比較慢，會有一定的延時。選擇氙氣燈一定要加透鏡，因為不加透鏡的氙氣燈散光很嚴重，嚴重的時候會導致對向駕駛員短暫致盲引發交通事故。

LED

LED近幾年剛出現，完全替代家用行業中的傳統燈。汽車行業對使用環境要求太過嚴苛，因此目前汽車大燈方面LED普及率并不高。他具有快速響應時間和節能等優點，并且尺寸較小，因此LED大燈總成在外形上能夠更豐富和多元化，不足之處在于耐熱性較差。

LED壽命可超過50000小時,但LED壽命長并不代表LED燈具壽命長，稍微好點的LED燈泡其壽命瓶頸已不再是顆粒而在于驅動特別是驅動板電容問題。對于一種電子元器件來說，每升高10℃,其壽命將減少一半，當溫度達到一定水平時，其壽命及性能將急劇下降，因此溫度對于LED來說至關重要。鹵素燈、氙氣燈等，雖氣溫較高但性能不受影響。

汽車車燈該怎么改裝？

車燈升級主要有三個方向，入門級的升級就是直接替換成升級品的鹵素燈。這是最經濟也是最有效的升級，可以秒殺大部分的劣質LED燈泡，而且他的光型好、兼容性好，無損安裝即插即用。

第二種方式發燒友級的升級。如果選鹵素燈還是不夠亮，那么可以換氙氣燈。這種相對來說比較復雜，因為不僅要拆燈，還要除膠、破線甚至鉆孔。

第三種升級是大燈總成，它基本上是將LED日行燈和轉向燈這幾個功能整合在一起的。但必須對質量問題提高警惕，由于許多產品在使用時間長了后，面罩會出現泛黃龜裂現象，而出現起霧漏水等現象，這就是質量問題的典型表現。因此必須更換總成時，請選知名品牌總成或升級為氙氣燈或雙光透鏡均可。