車載充電機可實現交流輸入（85VAC~265VAC）/直流輸出（200VDC-750VDC）輸出的功能，其電路的核心架構通常由整流、PFC升壓、LLC逆變、輸出整流四部分組成。

其中PFC部分將工頻交流電升壓轉化為高壓直流電輸出給DC/DC部分做輸入，如果PFC設計的損耗過大、采用的元器件過多，就無法實現高效率、小體積設計。

通常傳統的SiC器件由于其反向恢復和開關頻率的限制，已經不能滿足車載充電機對效率的需求，文本針對車載充電機的PFC升壓部分講到基本半導體650V的SiC肖特基二極管B1D10065F，該二極管是支持車載的SiC肖特基二極管，可降低開關損耗，可高速開關，提升車載充電機整機效率。

碳化硅肖特基二極管B1D10065F的特點如下：

1、結溫最大額定值為175℃，存儲溫度范圍為-55~175℃，符合高溫應用要求。

2、反向電壓（重復峰值）最大額定值為650V，耐壓性能出色，滿足車載大電壓應用對二極管的要求。

3、連續正向電流最大額定值為10A，可承受的正向浪涌電流最大額定值為75A（10ms正弦波，25℃），浪涌保護能力強。

4、在25℃溫度條件下，產品的正向壓降最大為1.45V，正向導通壓降低，反向電流的典型值為1uA，反向電流小，系統功耗低。

B1D10065F封裝TO-263-2

基本半導體碳化硅肖特基二極管的低開關損耗和高開關頻率可達MHz特性，可無限的將PFC效率提升至99%以上。B1D10065F可替代羅姆的SCS210AJ、英飛凌的IDK10G65C5、意法半導體的STPSC10H065G、安森美的FFSB1065B。

采用基本半導體碳化硅肖特基二極管B1D10065F，可獲得更快的開關頻率和更高的效率，該器件是車載充電機PFC設計的理想選擇。

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