在日益嚴苛的碳排放法規和全球碳中和目標下，車企停產燃油車或只是時間問題。目前全球范圍內的多家車企已開始加速向新能源轉型。截至目前，已有多家企業對外公布停售燃油車計劃。“禁止銷售燃油車”的話題，全球各地已經吵了聽多年了，大家對這個事估計早就麻木了，有說2040年的，有說2030年的，這樣看來油車的壽命只剩最后十年？

不過，如果留意最近的新聞，一定有注意到接二連三的國際汽車巨頭公布了自己的新能源計劃，并明確提出了停產燃油車的年份。北汽、長安、日產三家車企將于2025年全面停售燃油車，梅賽德斯-奔馳與本田則先后于2030年和2040年停售，豐田則計劃2030年率先于中國、歐洲、北美地區停售燃油車，寶馬計劃2030年停售燃油車，大眾和起亞計劃2035年停售燃油車。此外，包括通用、福特、捷豹、沃爾沃、瑪莎拉蒂等也已經明確未來將停售燃油車。總的來說，不管是國家層面還是企業層面，雖然時間上還有著較大的差別，但是“停售燃油車”或已成必然。

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新能源汽車已成必然趨勢

當前，新能源車市場與傳統燃油車市場正在發生明顯的變化。數據顯示，2021年國內新能源乘用車批發總量同比增長181.0%至331.2萬輛，零售量同比增長169.1%至298.9萬輛；2021年國內燃油車批發總量下降4%至1779萬輛，零售銷量下降6%至1716萬輛。

21 世紀以來全球經濟迅速發展，化石能源對環境的污染和全球氣候的影響日趨嚴重，并且世界大部分國家能源供應不足，不能滿足經濟發展的需要，因此能源安全和環境保護成為了全球化的問題。

世界各國在參加完哥本哈根世界氣候大會后，均同意通過降低二氧化碳的排放量，減少對石油資源的依賴來改善我們居住的環境。因此，世界各國達成共識均開始探尋新能源用以替代傳統能源，并進一步加大對環境的保護。

在未來的“低碳經濟”時代，新能源的探索與使用是經濟發展的必然趨勢，也是各國增強國際競爭力的強有力武器。隨著環境保護的日益嚴峻和低碳經濟的興起，節能減排逐漸成為世人注目的重點。

若想實現這一目標并非容易的事，是需要付出艱苦努力的。從節能減排方面來說，汽車將擔當重責，促使著進行汽車能源的革命，同時也在推動著全球新能源汽車產業的發展。

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知名車企公布將停售燃油車

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北汽集團：2025年全面停售燃油車

早在2018年，北汽集團就宣布預計到2025年全面停止銷售燃油汽車，并計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售。從目前來看，北汽集團已進一步明確了這一目標，到2025年全面停售燃油車也僅是時間問題。數據顯示，北汽集團旗下新能源汽車板塊北汽藍谷旗下擁有ARCFOX和BEIJING兩個產品品牌，2021年累計銷量為26127輛，較2020年的25914輛微增0.82%。

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長安汽車：2025年全面停售燃油車

2017年10月，長安汽車對外公布“香格里拉計劃”，這項計劃直指新能源汽車市場。根據該計劃，長安汽車將在未來8年中累計向新能源領域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實行全面停售傳統燃油車。

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日產汽車：2025年后停售燃油車

去年11月29日，日產汽車正式發布“日產汽車2030愿景”，按照其規劃，日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元（176億美元）將更多的產品線轉為電動化，如在未來5年日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型，此外，日產汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產汽車希望到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)旗下日產品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型占比達到50%。此外，日產宣布計劃到2025年后停售燃油車，并將把研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。

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梅賽德斯-奔馳：2030年停售燃油車

梅賽德斯-奔馳預計到2025年后的幾年時間里，根據市場需求設計純電動汽車生產線的工廠。按照奔馳此前的規劃，其計劃2025年實現純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉型為純電動車型。此外，自2025年起，奔馳所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時奔馳還將推出3個全新純電車型架構平臺，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務車。

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寶馬集團：2030年歐盟停售燃油車

寶馬集團將于2030年在歐盟停售燃油車，其預計到2023年在中國市場推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場。

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本田汽車：2040年全面停售燃油車

去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，并停產燃油車。今年1月份，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車，并指出：“如果不能在推進電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變全部領域，今后5年將決出勝負”。

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大眾汽車：2035年歐洲市場停售燃油車

大眾集團是發力電動化較早的跨國汽車集團，2021年大眾和奧迪宣布將停止內燃機研發，2025年奧迪品牌將推出旗下最后一款全新燃油車型，到2030年奧迪將停售燃油車型，而大眾品牌則宣布2035年在歐洲市場停售燃油車。2021年3月5日，大眾集團表示，到2030年大眾品牌在歐洲銷售的新車中，電動汽車占比為70%，而中國和美國市場占比為50%。2021年6月，大眾汽車相關負責人表示，大眾品牌將于2035前停止銷售傳統燃油車，屆時將全部生產、銷售純電動汽車，不過這一計劃也僅僅只針對歐洲市場，中國和美國市場將會相對將停售時間推后一些。

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未來汽車新能源發展趨勢

新能源汽車發展的浪潮已經到來，甚至很多網友基本都會問，未來汽車行業是否只會使用新能源汽車而不是燃油車。我認為沒有人能預測未來的發展。但是，目前新能源汽車的發展有很大的發展前景，但燃油車是否會被替代還不清楚。

未來汽車新能源發展趨勢:電氣化標簽越來越清晰

截至目前，新能源汽車行業雖然在續航能力、電池技術、維修管理等方面仍存在一定缺陷，但相對于傳統燃油車仍具有先天優勢。很多業內人士認為，即使燃油車、混動車、純電動車在市場上長期共存，未來的發展標簽依然是電氣。

這一點從中國純電動汽車市場份額的變化就可以看出來，從不到2%到超越傳統燃油車，這在行業內預計會發生十幾年。從環保和能耗的角度來看，如果只需要跨越成本壁壘，構建完整的運維體系，純電驅動未來藍圖能夠實現的可能性將大大增強。

未來汽車新能源發展趨勢:智能網聯的未來

大數據、物聯網、智能家居的概念在今天想必大家都不陌生。智能、信息網絡、自動化的概念正在走進每一個家庭，也正在滲透到汽車行業發展的未來。如果說無人駕駛汽車從設計到制造基本符合未來，那么新能源汽車就將率先踏入科技領域前沿。

隨著汽車工業的發展，功能化趨勢越來越突出，而網絡化技術就是這種多維度延伸的支線之一。為了搶占市場高地，新能源汽車廠商布局了先進的輔助駕駛系統，對接了成熟的智能網絡技術，嵌入了傳感器、雷達等新的配套元器件，致力于為產品增加更多的附加值。