東航MU5735航班事故發生，打破民航客機安全飛行記錄，讓人們高度關注飛機飛行安全，在緊張地搜救工作中，一個詞出現在網友的視野中，那就是“黑匣子”。

“黑匣子”是飛參記錄器（飛行數據記錄系統FDRS和座艙音頻記錄系統CVR）的俗稱。一般民航客機上會安裝兩個黑匣子，一個記錄數據，一個記錄語音。

黑匣子是飛機失事后查明事故原因的最可靠的最有效地手段，伴隨著航空事業的發展，黑匣子在飛機安全飛行、飛行狀態監測、故障研究中扮演著越來越重要的角色。

黑匣子的外表是醒目的橙色，并且表面還貼有方便夜間搜尋的反光標識。飛參記錄器記錄的數據必須通過專用的下載設備和回放軟件才能解讀和分析，因此給存儲的數據帶上一絲神秘色彩，加之在一些事故中記錄器經過燃燒后變成黑色，“黑匣子”之名由此而來。

黑匣子伴隨著飛機制造水平的進步也隨之發展，從誕生之際到如今已歷經四代。

第一代黑匣子

第一代黑匣子誕生于上世紀50年代初，是在飛機設計試飛記錄設備的基礎上改進而來的。

通過在金屬箔帶上用針留下劃痕來反映數據變化曲線，僅能記錄航向、高度、空速、時間和垂直過載等5個飛行參數。

第二代黑匣子

第二代黑匣子于上世紀50年代末出現。其工作原理類似于普通磁帶機，但在磁帶機外面加裝了保護外殼，能夠抗沖擊、耐火燒等。

隨著技術革新又具有抗穿透、靜態擠壓、耐海水浸泡、耐腐蝕等能力。第二代黑匣子一般可以記錄幾十個參數，同時出現了座艙音頻記錄器。

第三代黑匣子

第三代黑匣子于上世紀90年代出現。隨著微電子技術的突飛猛進，黑匣子開始采用半導體存儲器記錄數據。

與二代相比，黑匣子的抗墜毀能力增強。第三代黑匣子記錄參數一般在幾百個，功能已從飛行事故調查，逐漸延伸到日常飛行員監控、飛機故障診斷與維護等。

第四代黑匣子

新一代黑匣子不僅可以記錄視頻信息，還能通過衛星等數據鏈定期傳輸黑匣子的關鍵數據，記錄參數數量增加到幾千個。

但受通訊信號與氣象環境等因素影響，數據實時傳輸方式無法完全取代傳統黑匣子的作用。此外，新型拋放式黑匣子能夠在飛機墜毀時自動與機體分離，并具備水上漂浮和無線電、衛星定位功能。

目前，黑匣子在陸地上主要靠人工找尋；而在水下，則主要依靠水下定位信標發射超聲波信號定位，但隨著電池電量耗盡，超聲波信號也會愈發微弱直至消失。