1.改進透氣帽和檢查孔蓋板。

減速的主要原因之一是減速的主要原因之一。如果盡量平衡內外壓力，就可以防止漏油。減速電機雖然有透氣帽，但是透氣孔太小，容易被煤粉和油污堵塞。而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，增加一次漏油的可能性，使原來不漏油的地方泄漏。為此，制作了一種油杯透氣帽，將原來的薄檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯透氣帽焊接在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通風，實現均壓。而且加油時從油杯加油，不需要打開檢查孔蓋板，減少了漏油的機會。

2.暢流。

如果齒輪甩在軸承上的多余潤滑油不積聚在軸封上，多余的潤滑油必須沿一定的方向流回油池，這樣才能順利流動。具體方法是在軸承座的下瓦中心開一個向機器傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處開一個縫隙，縫隙面向回油槽，使多余的潤滑油通過縫隙和回流槽流回油池。

3.改進軸封結構。

(1)輸出軸為半軸的減速電機軸封改進帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等設備的減速電機輸出軸為半軸，改造方便。解體減速電機，拆下聯軸器，拿出減速電機軸封端蓋。根據配套骨架油封尺寸，在原端蓋外側的車輛加工槽內安裝骨架油封，帶彈簧的一側向內安裝。回裝時，如果端蓋距離聯軸器內端面超過35mm，就可以在端蓋外軸上安裝備用油封。一旦油封失效，損壞的油封就可以拿出，省去了解體減速電機、拆卸聯軸器等費時費力的過程。

(2)輸出軸為整軸的減速電機軸封改進整軸傳動的減速電機輸出軸無聯軸器。如果按(1)方案改進，工作量太大是不現實的。為減少工作量，簡化安裝程序，設計了可剖分端蓋，并測 試了開口油封。可分割端蓋外加工槽，裝油封時先拿出彈簧，將油封鋸成開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘合劑對接開口，開口向上，然后安裝彈簧，推入端蓋。

4.采用新型密封材料。

新型密封材料可用作減速電機靜密封點泄漏。減速電機大修時，在接合面和端蓋上涂上D05硅橡膠密封膠，代替早期產品，一般不容易發生泄漏。如果減速電機運行中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘貼，以清除漏油。

5.認真執行維修工藝。

減速電機維修時，應認真執行工藝規程。油封不應當反轉，嘴唇不應當損壞，外緣不應當變形，彈簧不應當脫落，接頭表面應清潔，密封膠應勻稱涂抹，加油量不得超過游標尺度。

6.擦拭。

減速電機通過處理墊片，一般就可以實現不滲漏。但由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度值高，個別動墊片仍有輕微滲漏。由于工作環境差，煤塵沾在軸上，看起來很油，所以設備停止運行后需要擦拭軸上的油污。

減速電機漏油現象比較常見，也很難根治，通過對50多臺減速電機的處理，基本清除了減速電機漏油現象，設備狀況大大改善，個別減速電機軸封失效后，個別減速電機更換后不久就會漏油，這可能與油封質量、裝配工藝、軸表面粗糙度值高等有關。