1.軸承是否有推力間隙和膨脹間隙？合金具有熱脹冷縮等特性；軸溫作用于不同溫度時，其軸長、軸徑將發生變化。所以，為使推力軸承能形成壓力油膜，必須保留推力間隙。b為確保軸在膨脹過程中不受阻滯或限制，軸承損壞時應保留膨脹間隙。

2.如何用壓鉛法測量分片軸承蓋與軸承頂間的間隙？鉛導線置于軸承座與軸承蓋結合面，靠近螺栓孔，沿軸承頂部弧長方向。裝上蓋子，對角緊固螺栓。拆下軸承帽時，用外徑千分尺測量每個鉛絲層的厚度。計算軸承外環鉛絲的平均厚度減去軸承座結合面的平均厚度，正為正數，負為緊力。

3.過低或過高的軸承油位有哪些危害？燃油面過高會增加油環的運動阻力，打滑或停止，油分子之間的相互摩擦，使軸承溫度升高，潤滑油的摩擦力損失增大。油位太低，則軸承的滾珠或油環不起油，造成軸承潤滑不良，溫度升高，軸承燒壞。

4.造成旋轉機械軸承溫度高的原因？液面低，不能有油。b油位太高，油太多。C油質不合格或變質(油中有雜質)。d冷卻不足或中斷。e油環沒有油或者轉動。f軸承有缺陷或損壞。設備振動

5.分析減速電機軸承失效的原因？減速電機殼體軸承室和軸承外圈間徑向間隙調整不當所引起的磨損。軸瓦和軸承室配合。軸瓦和軸瓦之間存在一定的間隙。若軸承在旋轉時熱膨脹過緊，軸承的徑向間隙太小。如果太松，則旋轉精度下降，轉動容易跳動。所以，軸承外圈和軸承蓋之間通常存在0.05-0.10mm的徑向間隙。與此同時，為確保轉軸加熱后的自由伸縮，軸承與軸承室端蓋之間應有足夠的膨脹間隙。

6.減速電機和軸承常見故障及排除方法。1)加熱新車。軸頸是彎曲變形的。對策：替換。b軸承安裝不當或間隙不適當。方法：重裝或者調整。c軸承磨損松動。對策：替換。d齒輪嚙合間隙太小。對策：調整。齒輪箱的噪聲很大。軸向彎曲變形。對策：替換。

傳動裝置嚴重磨損。對策：替換。