二氧化碳是一個衡量車內空氣質量的最為理想的標桿，它較其他空氣質量指標更為敏感，無論是不同季節，還是在同一天的不同時段，二氧化碳含量都呈現明顯的變化。

普通成人休息時每分鐘會呼吸7或8升的空氣，吸入的空氣中大約有20%是氧氣，呼出的空氣中含有15%的氧氣，因此每分鐘大約消耗空氣中5%的氧氣，并轉化為二氧化碳。

我們來看一組數據：

在完全封閉的車內，假設初始二氧化碳濃度為400ppm，上升到嚴重嗜睡濃度（3000ppm）再到嚴重危險濃度（5000ppm），大約只需要半小時到一小時的時間。

通過粗略測量，以車速達到120km/h行駛40分鐘左右，車內二氧化碳濃度將會達到1700ppm，當車內人多時，這個濃度值還會更高。

而當空氣中的二氧化碳濃度達到2000PPM（2%）時，就會造成疲勞。超過5000PPM（5%）以上時就會使人體機能嚴重混亂，使人喪失知覺、神志不清。

由于內循環狀態下沒有新風注入，長時間駕駛車內二氧化碳濃度升高，容易導致車內缺氧，造成駕駛員胸悶頭暈，所以內循環通常會被設定一定的保持時間，超過這個時間就會自動切換回外循環狀態。

隨著人們對室內空氣質量的關注，車內二氧化碳濃度、有機氣體濃度等越來越重視，不少汽車制造公司也在努力改善駕駛時的車內環境。

★車載紅外CO2傳感器 MH-V1512A★

參數：

雙通道

測量范圍：0-10000ppm

工作電流：平均＜40mA

壽命：＞10年

車載二氧化碳傳感器，利用非色散紅外（NDIR）原理對空氣中存在的CO2進行探測，具有很好的選擇性和無氧氣依賴性，在汽車、公交巴士、智能家電等領域廣泛適用。

技術的進步，也讓越來越多的傳感器能夠應用到汽車中，針對新能源汽車電池泄漏、燃氣車燃氣泄漏以及共享汽車酒駕監測等等風險都有了針對性的解決方案，為保障車輛安全運行和駕乘人員安全提供可靠、有力的支持。