電子發燒友網報道（文/周凱揚）藍牙作為當下普及度最廣的無線技術之一，已經憑借TWS耳機、智能穿戴設備等產品給到了用戶無感低功耗的體驗。而在逐步走向智能化和網聯化的電動兩輪車中，藍牙連接也開始作為電動兩輪車的主流無線連接方式，為用戶帶去不一樣的駕駛體驗。

HMI與駕駛數據傳輸

電動兩輪車在智能化的道路上，最為顯著的一個趨勢就是HMI交互系統。傳統的顯示系統缺乏有效的數據交互，所以有的廠商選擇了藍牙互通實現智能HMI交互，比如鴻騰精密就基于 Nordic Semiconductor的nRF52840藍牙SoC，推出了XION這一數字儀表板方案。

XION作為一個后裝的數字儀表板，采用了緊湊、高亮和寬可視角度的設計，同時依靠nRF52840來傳輸關鍵數據，比如駕駛者的速度和里程等。用戶借助配套的app軟件，也可以在手機或平板上看到這些數據。同時，數字儀表盤也可以顯示來自手機與智能穿戴設備的數據，比如心率監測和導航等等。

而nRF52840上集成的M4處理器和FPU，也提供了足夠的算力來監視設備的功能運轉情況。不過由于是后裝模塊，所以還是需要與電動兩輪車的電池接線供電，這樣才不需要反復充電，但這么做也使得數字儀表盤可以記錄車輛的充電電流。

智能車鑰匙

對于電動汽車來說，市面上已經衍生出了多種無鑰匙解鎖方式，諸如NFC、藍牙和UWB等。而在電動兩輪車上，也已經出現了采用藍牙技術實現的數字鑰匙，比如昇潤科技早就基于TI的CC2640藍牙芯片，推出了藍牙無鑰匙解鎖與啟動的方案。

CC2640擁有出色的接收器靈敏度，只需通過在電動兩輪車周身部署多個藍牙天線，就能實現對手機藍牙信號的精確定位。再加上兩輪車廠商的配套app常駐手機內存，只要在4米左右的范圍內，即便是手機放在口袋或包中也能實現自動解鎖。

防盜裝置

根據研究統計，由于擁有更高的價值，電動兩輪車被盜的概率反而遠高于傳統兩輪車。為此，不少廠商都在電動兩輪車的車機系統上打造了防盜方案。而專為自行車打造防盜鎖系統的PentaLock則基于藍牙技術，推出了一個針對電動自行車的中軸防盜方案。

傳統的自行車電子防盜鎖系統需要外部供電，不僅需要更換電池，被物理攻破的風險也更高。而PentaLock針對電動自行車打造的這一方案，由于能夠直接利用車身供電，所以方便電動自行車廠商將其直接集成在車身上。

PentaLock的方案基于瑞薩的DA14585藍牙SoC打造，通過藍牙無線車鑰匙控制，一旦激活就會鎖定中軸，阻止其旋轉。該鎖定裝置足以承受200公斤以上的踏力，即便竊賊能在鎖定狀態下移動自行車，其警報器也會在檢測到移動時發出100dB的警報。

小結

雖然電動兩輪車智能化起步較晚，但由于近些年來無線技術已經開拓了不少智能應用場景，如今電動兩輪車接入這些場景的方法也更加直接和便捷一些。不過電動兩輪車在移植的過程中，還是應該借助無線技術的優勢，做到盡可能無感，畢竟電動兩輪車依然是一個將安全放在第一要位的載具。