ChatGPT熱潮席卷全球，AI算力需求與日俱增，全球最大GPU廠商英偉達(dá)一躍成為了炙手可熱的“當(dāng)紅炸子雞”。5月30日，英偉達(dá)盤(pán)中市值一度突破1萬(wàn)億美元，僅次于蘋(píng)果、微軟、谷歌、亞馬遜，成為美股市值第五大公司。

作為英偉達(dá)生態(tài)系統(tǒng)軟件合作伙伴，誠(chéng)邁科技（300598.SZ）在視覺(jué)軟件及ISP等技術(shù)領(lǐng)域有深厚的積累，其于2022年攜手英偉達(dá)聯(lián)合成立汽車(chē)影像實(shí)驗(yàn)室，致力于實(shí)驗(yàn)室的車(chē)載深度視覺(jué)能力建設(shè)，為智能駕駛相關(guān)企業(yè)提供基于Orin及Xavier芯片的智能駕駛視覺(jué)方案。借助汽車(chē)影像實(shí)驗(yàn)室的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，雙方以技術(shù)創(chuàng)新為核心、產(chǎn)品解決方案為載體，圍繞智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦汽車(chē)視覺(jué)感知，促進(jìn)推動(dòng)攜手更多合作伙伴，支撐共建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)良好創(chuàng)新與落地。

汽車(chē)“新四化”引領(lǐng)汽車(chē)變得更智慧、更有溫度，誠(chéng)邁科技將繼續(xù)鞏固自身在視覺(jué)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，匯聚核心技術(shù)資源進(jìn)行長(zhǎng)線布局，不斷優(yōu)化拓展產(chǎn)品線推進(jìn)更多自動(dòng)駕駛商業(yè)化項(xiàng)目落地。同時(shí)，將AI視為汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動(dòng)力量，持續(xù)創(chuàng)新推動(dòng)AI技術(shù)與汽車(chē)軟件的深度融合，引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)。

前瞻布局?jǐn)y手英偉達(dá)成立汽車(chē)影像實(shí)驗(yàn)室

近年來(lái)，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化越來(lái)越受到市場(chǎng)關(guān)注，車(chē)載攝像頭、車(chē)載影像行業(yè)門(mén)檻也被逐漸抬高。隨著ADAS往高階自動(dòng)駕駛的不斷邁進(jìn)，圖像質(zhì)量對(duì)相機(jī)識(shí)別、定位和重建等任務(wù)的影響已經(jīng)成為ADAS/自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知能力的全新門(mén)檻。在這其中，如何讓智能駕駛的“眼睛”看得清，ISP處理器（控制著計(jì)算機(jī)視覺(jué)圖像質(zhì)量）是關(guān)鍵因素。

誠(chéng)邁科技敏銳地察覺(jué)到了視覺(jué)感知技術(shù)升級(jí)的重要性。2022年2月初，誠(chéng)邁科技與英偉達(dá)正式簽署合作協(xié)議，NVIDIA授權(quán)誠(chéng)邁科技作為其生態(tài)系統(tǒng)軟件合作伙伴，同時(shí)雙方成立汽車(chē)影像實(shí)驗(yàn)室，為智能駕駛相關(guān)企業(yè)提供基于NVDIA DRIVE Orin及Xavier等系統(tǒng)級(jí)芯片產(chǎn)品的量產(chǎn)級(jí)別ISP（圖像信號(hào)處理）服務(wù)、汽車(chē)影像視覺(jué)相關(guān)解決方案及技術(shù)支持。

當(dāng)前，不少車(chē)企都在規(guī)劃L2及L2+級(jí)以上自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地，隨之而來(lái)的是芯片算力、算法以及與之相匹配的軟件平臺(tái)能力需求激增。英偉達(dá)通過(guò)NVDIA DRIVE Orin及Xavier完成了自動(dòng)駕駛從ADAS到L5的全棧布局，通過(guò)不同組合，滿足不同客戶(hù)對(duì)不同自動(dòng)駕駛等級(jí)的需求，特別是在高階自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，主流車(chē)企都鐘愛(ài)英偉達(dá)芯片。

而誠(chéng)邁科技作為智能視覺(jué)領(lǐng)域的賦能者，則以創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在智能攝像頭技術(shù)及圖形圖像處理和設(shè)備調(diào)優(yōu)調(diào)校方面有諸多突出優(yōu)勢(shì)，可提供行業(yè)前沿相關(guān)產(chǎn)品方案和解決服務(wù)。

此外，中國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱谂榔码A段，技術(shù)方面持續(xù)迭代，成本下行仍是關(guān)鍵。從技術(shù)發(fā)展路徑來(lái)看，以“攝像頭 + 毫米波雷達(dá) + 超聲波雷達(dá) + 激光雷達(dá)”為主的自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)配置方案中，視覺(jué)方案性?xún)r(jià)比高，應(yīng)用也更為廣泛。誠(chéng)邁科技通過(guò)汽車(chē)影像實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)感知數(shù)據(jù)全鏈路優(yōu)化與芯片級(jí)加速技術(shù)，解決汽車(chē)視覺(jué)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)提供融合數(shù)據(jù)優(yōu)化與算法加速中間件AMLightning，打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)“慧眼”，讓汽車(chē)更智能。

據(jù)介紹，誠(chéng)邁科技 X英偉達(dá)汽車(chē)影像實(shí)驗(yàn)室針對(duì)多樣性方案構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的數(shù)據(jù)處理pipeline，進(jìn)行傳感器參數(shù)調(diào)優(yōu)提高算法性能。實(shí)驗(yàn)室還擁有針對(duì)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用儀器設(shè)備與軟件工具，解決自動(dòng)駕駛商用落地?cái)?shù)據(jù)長(zhǎng)尾效應(yīng)這一業(yè)界難題，通過(guò)全鏈路。管理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)行數(shù)據(jù)的回灌，處理復(fù)雜Corner Case，實(shí)現(xiàn)算法的持續(xù)迭代。

該汽車(chē)影像實(shí)驗(yàn)室采用配套高精密光學(xué)測(cè)試設(shè)備、高動(dòng)態(tài)測(cè)試套件等載具充分驗(yàn)證影像模組在NVIDIA DRIVE平臺(tái)上的智能駕駛性能，滿足對(duì)于攝像頭所需要的圖像清晰度、視場(chǎng)角度、動(dòng)態(tài)范圍等光學(xué)特性和圖像質(zhì)量要求；主觀測(cè)試包括白天、黑夜、特殊天氣、城市道路、隧道、高架橋、停車(chē)場(chǎng)等30多個(gè)經(jīng)典場(chǎng)景，滿足車(chē)輛在不同場(chǎng)景之下對(duì)圖像的訴求；并為客戶(hù)提供測(cè)試驗(yàn)收系統(tǒng)，輸出具備行業(yè)公信力的專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)報(bào)告。

目前，該影像實(shí)驗(yàn)室已制定客觀7大類(lèi)40個(gè)場(chǎng)景、主觀6大類(lèi)48個(gè)場(chǎng)景，并形成1000+項(xiàng)視覺(jué)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶(hù)打造最穩(wěn)定，最安全，最高效的汽車(chē)視覺(jué)底層軟件平臺(tái)。未來(lái)，該影像實(shí)驗(yàn)室將以車(chē)載領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，逐步將智能視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用拓展到封閉場(chǎng)景物流或通勤、干線物流、無(wú)人環(huán)衛(wèi)等自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。雙方將聯(lián)手打造符合實(shí)際場(chǎng)景的智能駕駛視覺(jué)解決方案，加速實(shí)現(xiàn)智能視覺(jué)的技術(shù)突破和革新。

以創(chuàng)新融合澆筑汽車(chē)數(shù)字化堅(jiān)實(shí)底座

資料顯示，誠(chéng)邁科技成立于2006年，專(zhuān)注于智能互聯(lián)與操作系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，業(yè)務(wù)覆蓋了移動(dòng)智能終端操作系統(tǒng)、智能汽車(chē)操作系統(tǒng)、泛在物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)以及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化解決方案。

在智能汽車(chē)領(lǐng)域，操作系統(tǒng)是智能汽車(chē)整體軟硬件架構(gòu)的核心底層基礎(chǔ)，同時(shí)也是構(gòu)建全新汽車(chē)生態(tài)體系的關(guān)鍵之一。作為領(lǐng)先的操作系統(tǒng)專(zhuān)家，誠(chéng)邁科技在智能汽車(chē)領(lǐng)域深耕十余年，一直在不斷打造推出軟件定義汽車(chē)的創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，推動(dòng)汽車(chē)科技和出行體驗(yàn)的提升，腳步從未停止。

2010年，誠(chéng)邁科技開(kāi)發(fā)了第一代安卓車(chē)載遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)并量產(chǎn)在上汽榮威350車(chē)型，從此進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。2015年，參與研發(fā)了中國(guó)首個(gè)基于AliOS的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)并量產(chǎn)在上汽RX5車(chē)型。2017年開(kāi)啟了虛擬化智能座艙系統(tǒng)的研發(fā)，并在隨后幾年逐漸布局了域控、智能駕駛、工具鏈等產(chǎn)品線。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)和加快在智能汽車(chē)操作系統(tǒng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，2022年誠(chéng)邁科技成立子公司智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)操作系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)。2023年4月，智達(dá)誠(chéng)遠(yuǎn)在智能汽車(chē)操作系統(tǒng)領(lǐng)域打出了響亮的一槍?zhuān)瞥隽俗灾餮邪l(fā)的跨域融合整車(chē)軟件計(jì)算平臺(tái)Fusion OS操作系統(tǒng)，包括新一代的智能座艙域軟件平臺(tái)FusionEX6.0、中央控制域軟件平臺(tái)FusionWise3.0、智能駕駛域軟件平臺(tái) FusionDrive2.0和工具鏈平臺(tái)FusionStudio，適配高通、瑞薩、英偉達(dá)、恩智浦及國(guó)產(chǎn)芯馳等主流車(chē)規(guī)級(jí)芯片平臺(tái)，旨在構(gòu)筑芯片和功能軟件之間的橋梁，解決異構(gòu)架構(gòu)的底層操作系統(tǒng)級(jí)軟件難題。

該FusionOS操作系統(tǒng)覆蓋了單域操作系統(tǒng)方案、異構(gòu)操作系統(tǒng)方案、SOA層以及應(yīng)用與算法，從底層系統(tǒng)層面打破座艙域、中央域、智駕域邊界，實(shí)現(xiàn)軟硬件的高度解耦，并結(jié)合仿真與工具鏈，高效構(gòu)建芯片與OEM之間的數(shù)字軟底盤(pán)，將整個(gè)汽車(chē)的軟硬件能力發(fā)揮到最大。

如今，誠(chéng)邁科技已加入由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心聯(lián)合行業(yè)共建的“車(chē)用操作系統(tǒng)與泛在操作系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，共同打造開(kāi)源共享的中國(guó)方案。

操作系統(tǒng)是汽車(chē)電子軟件的根，只有在根技術(shù)上不斷創(chuàng)新突破，筑牢技術(shù)根基，軟件領(lǐng)域才能枝繁葉茂，生態(tài)才能得以建立。誠(chéng)邁科技將以自主創(chuàng)新為基石，緊抓全球智能互聯(lián)及智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件技術(shù)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，發(fā)揮長(zhǎng)期積累的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，融合多元化的前沿?cái)?shù)字技術(shù)，為全球客戶(hù)提供高品質(zhì)、富有創(chuàng)造力的智能汽車(chē)解決方案，引領(lǐng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革。

審核編輯黃宇