作為國內(nèi)最早開展整車在環(huán)仿真測試技術(shù)預研的企業(yè)之一，經(jīng)緯恒潤自2016年起，正式啟動了整車在環(huán)仿真相關(guān)技術(shù)的預研工作。整車在環(huán)實現(xiàn)了從半實物仿真到機械混合仿真的跨步，將功能測試與性能測試打包整合，從整車完整的功能和機械表現(xiàn)，評價了車輛整體能力。近年來，伴隨著汽車行業(yè)從新能源時代正逐步向智能網(wǎng)聯(lián)時代發(fā)展，經(jīng)緯恒潤的整車在環(huán)測試系統(tǒng)又取得了那些新的技術(shù)進展呢？

完全自主知識產(chǎn)權(quán)的可移動軸耦合測功機臺架增加了轉(zhuǎn)向負載/轉(zhuǎn)向回正系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)測功機不支持轉(zhuǎn)向工況測試的問題，這一技術(shù)特性對智能駕駛仿真測試至關(guān)重要；

無縫集成經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的場景和車輛動力學軟件ModelBase，ModelBase動力學仿真開放至底層與測功機臺架控制結(jié)合，更大程度地提高仿真精度；

集成真實的底盤機械結(jié)構(gòu)，通過軸耦合測功機提供道路負荷模擬，采用整車原始的轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動等系統(tǒng)，更大程度保證車輛的原始狀態(tài)；

與經(jīng)緯恒潤智能駕駛HIL仿真技術(shù)同源，智能駕駛傳感器仿真采用新版的仿真技術(shù)，如4D毫米波雷達、虛擬地圖盒子、螺旋式固態(tài)激光雷達等。

這些新的技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)某研發(fā)中心L3+級智能駕駛車型平臺開發(fā)過程中發(fā)揮重要作用，經(jīng)緯恒潤幫助國內(nèi)某研發(fā)中心構(gòu)建整車在環(huán)實驗室，在實驗中構(gòu)建車輛道路運行環(huán)境和工況，評估車輛智能駕駛行為以及依賴智能駕駛的整車性能表現(xiàn)。

審核編輯：湯梓紅