5月25日深夜，理想汽車首席執行管李想在微博發文，回應“理想被黑”。

李想表示，理想被“黑”的統一話術是：大量使用中國本土供應商，但理想為大量使用中國本土供應商感到自豪。李想透露，理想L系列，芯片國產化率已經超過了25%，大概率是芯片國產化率最高的車型。

理想被“黑”的理由竟然是因為使用本土供應商，這是筆者沒有想到的。這背后實際上也反映了國人對于***的潛意識“歧視”。

眾所周知，車規級芯片上車難。因為“安全”兩個字，就對芯片的生產流程提出要求。攤開看，國內的車規器件的自給率確實不高，僅為8%，但是近幾年也有許多***通過“車規”認證。

就像功率器件方面，士蘭微已具備月產7萬只汽車級功率模塊的生產力；斯達半導應用于乘用車主控制器的車規級 SiC MOSFET 模塊開始大批量裝車應用。

存儲芯片方面，兆易創新SPI NOR Flash車規級產品容量已全線鋪齊；北京君正車規SRAM和車規DRAM在全球車規細分市場均名列前茅；聚辰股份的汽車級EEPROM產品已開始大批量供貨。

從理想事件看，李想也提到理想汽車采用的不少本土供應商，包括***的地平線和芯馳，長鑫的存儲器，還有激光雷達的禾賽，電池的寧德時代和欣旺達，空氣懸架的孔輝和保隆，剎車系統的伯特利，HUD的未來黑科技等。

實際上，并非理想一家選擇使用本土的供應商。在相關會議上，長安汽車透露，2022年上半年，長安汽車共應用了1900萬顆***，占全行業應用總量的35%，占自主品牌第一。

2022年電動汽車銷量超越特斯拉，成為全球最大電動汽車制造商的比亞迪，早已經選擇自研國產半導體，其控股子公司比亞迪半導體有完整的汽車級IGBT產業鏈。比亞迪不僅從比亞迪半導體部門采購IGBT模塊，還會從國內功率器件廠商，諸如士蘭微、斯達半導、時代電氣、華潤微等采用國產IGBT。

01

***“不自信”

***的“自卑”癥，并非突然興起。的確，目前在芯片領域我們與國外芯片強國存在一定的差距。很多人曾一遍又一遍的詢問“***與進口芯片質量對比如何？”“中國芯片差距有多大？”

在2015年左右，國內對于***的質疑甚囂塵上，在飛騰公司的的Mars 64核心CPU登陸業界Hotchips大會，成為繼龍芯之后第二個登陸Hotchips的國產CPU后。當時坊間有傳言認為這是缺乏管制、缺乏誠信的現行科研體制下涌現的又一樁騙經費大案。

這其中的緣由就是“不自信”，難以相信國內企業能夠作出如此的成績。這就類似于2003年，有人問中國GDP什么時候能夠趕上日本？當聽到回答是10年后，引來大量嘲諷和不自信的言論。但實際上到了2010年，中國GDP超過日本，現在已然是日本的三倍以上。

實際上，2022 年中國進口集成電路5384億件、集成電路進口額為4156億美元；出口集成電路2734億個、出口金額為1539億美元。這是什么概念呢？對比一下韓國，韓國可是擁有三星這樣的巨頭的半導體強國。

2022年韓國半導體出口額為1308億美元。也就是說我們的***出口能力，已經悄然的超過了韓國。

這些年里，國內半導體有著肉眼可見的進步。現在，某多多上隨處可見的30多元的電磁爐，在其核心IGBT芯片只有進口的時候，電磁爐的銷售價在500以上。是中國攻克后，才能用上30元的電磁爐。

如果說電磁爐的例子體現的還不夠深刻的話，有一個最直觀的——現在家電行業國內已經完全取代國外，早個十年、二十年還是日本的天下。

02

在哪些方面，中國芯片其實很強

第一是在芯片設計方面。倪光南院士曾做出判斷：“在芯片設計方面，中國做得不錯。中國擁有全球數量最多的芯片設計公司，芯片設計水平也位列全球第二，僅次于美國。”

全球前十大芯片設計企業中，國內企業韋爾股份榜上有名，在海思尚未被制裁時，華為海思也曾沖入前十行列，排名第五。

暫且擱置海思不提，韋爾股份并非浪得虛名。從營收來看，韋爾股份2022年實現營業總收入達到200.78億元，全年出貨量超過123億顆。

在產品方面，韋爾股份是國內最強的CIS廠、世界三大巨頭之一（其他兩位分別是索尼和三星），去年在三星發布單位像素尺寸小至 0.56 微米 (?)的圖像傳感器引起轟動時，韋爾股份也接連推出像素尺寸為0.61微米、0.56 微米的相關產品，可謂是步步緊逼。

CPU方面，國內采用申威CPU的無錫“神威·太湖之光”超算，其連續三次登頂世界超級計算機TOP500。龍芯中科也開發出了具有自主知識產權的CPU，據了解今年龍芯的3A6000上半年會流片回來，有分析稱龍芯3A6000 PC處理器的IPC將達到AMD Zen3或11代酷睿的水平。

在手機處理器方面，紫光展銳全球出貨量排名第四。紫光展銳在2021年5月首次打入全球前五，就是因為榮耀暢玩20搭載了虎賁T610芯片，紫光展銳出貨800萬。紫光展銳在手機處理器市場中，增幅曾超過6000%。

現在，搭載紫光展銳芯片的手機還有：中興遠航40（使用紫光展銳T760）、諾基亞Nokia 110 4G（使用紫光展銳T107）、海信F70 Lite手機（使用紫光展銳T750）等等。

功率半導體方面，前文提到的汽車領域中，車規級MOSFET領域，安世半導體、士蘭微、捷捷微電等都在持續發展；車規級IGBT領域，目前比亞迪半導、斯達半導、時代電氣位列國內廠商前列。

哪怕是最近營收表現不太好的匯頂科技，其在指紋識別芯片設計領域已經做到了世界第二，在全球范圍內僅次于給蘋果提供指紋識別芯片的AuthenTec。在生物識別領域，匯頂科技的光學屏下指紋識別方案市場份額全球第一。

此外，存儲方面國內還有長江存儲、兆易創新；卓勝微是國內射頻方面的獨角獸；格科微CIS出貨量排名全球第一；平頭哥不斷推出RISC-V架構的CPU；京東方在顯示面板方面早已成為全球龍頭。

第二是芯片封測方面。中國半導體的封測實力也不弱，可以說，在半導體不斷發展40的年后，封測環節已經成為國內半導體中國產替代程度最高、最具競爭力的環節。

同樣，從全球封測廠商前十的排名來看，中國大陸有三家，別拿下了第3、5、6名，合計份額高達20%左右，如果是算上臺灣，一共能達到8家。其中第三名是長電科技、第五名是通富微電、第六名是華天科技。

早在2022年，長電科技就已經宣布，公司取得突破，實現4納米(nm)工藝制程手機芯片的封裝。通富微電現在開啟“立足7nm、進階5nm”的戰略，深入開展5nm新品研發，全力支持客戶5nm產品導入。同樣，華天科技也表示公司具備5nm封裝技術。

實際上，不止設計和封測，制造方面國內的中芯國際、華虹半導體、晶合集成等也在全球占據一定的地位。

不少國外企業家都驚嘆于中國半導體的發展速度。日本功率半導體企業羅姆的社長松本功曾表示：“中國正在舉全國之力推進這方面（國產功率器件）的開發，其追趕速度驚人。”

市值突破1萬億的英偉達的CEO黃仁勛一直表示：“不要低估中國在芯片領域的追趕能力。”

03

不要讓“國產”成為貶義詞

曾有記者采訪過一位賣房研發芯片的81歲老科學家——李思敏，他是中國第一個高壓絕緣柵極雙極型晶體管（IGBT）的參與制造者，一輩子都在研發功率半導體器件。

在對中國芯缺什么的探討中，這位老人指了指頭，說到：“最難的不是技術，技術的變革沒那么復雜。最難改變的是觀念。”

本文并非是為國產半導體“唱頌歌”，國產半導體確實還有很長的路要走。

不過，現在外部環境緊張，因為很多原因，集成電路被頂在了最前線。在2022年的一次會議上，02專項技術總師葉甜春說了這么一句話：“我代表集成電路創新聯盟呼吁，中國企業要穩住陣腳，堅定支持中國公司、給自己人站臺。”

半導體的進入確實有很高的門檻，再加上美國的惡意制裁，國內芯片產業的發展處處受到掣肘，以中芯國際和華為海思為代表的中國芯片企業發展遭遇到了前所未有的圍困。但是近幾年，國內半導體的發展有著長足進步。作為國人，還是希望給國產一點時間和機會。無論是企業還是大眾輿論，都不要讓“***”成為貶義詞。

審核編輯：劉清