如今大部分芯片價格已經回落，就連曾經的“香餑餑”，汽車芯片也不免隨了大流。整個汽車LED驅動芯片行情也是逐漸回歸常態價的趨勢，就連暴漲200倍的TPS92662也已經“泯然眾人矣”。

眾多網紅料神隱后，一些“實力派”走到臺前。比如TPS929120-Q1，這顆汽車料前兩月價格一路下滑，本以為就此跌回常態價（8元），沒想到市場價格又漲回140元。

比起那些曇花一現的天價猛料，它雖然漲得不出彩，但是勝在時不時能給你個驚喜，很多時候你以為它大勢已去，但實打實的真的又回來了。

在整個下行的行情下，它好比保本的穩健理財，時不時會跌一下，但總體不會虧待你，那么TPS929120-Q1是什么來頭？這波上漲的原因是什么？

01 行情下行 這顆芯片又上漲了！

TPS929120-Q1是TI的一款12通道40V汽車高側LED驅動器，通過了AEC-Q100認證，每個通道可以驅動1-3顆LED，所以一顆芯片可以掌管多達36顆LED，它可以用在汽車外部尾燈、外部前照燈、車內環境照明燈、汽車儀表組顯示器。

LED驅動芯片屬于模擬芯片中電源管理（PMIC）大類，在TI命名規則中，TPS系列屬于一般電源管理芯片，主要作用就是驅動LED發光或LED模塊正常工作。

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TPS929120-Q1的價格走勢與其他熱門汽車芯片相比，顯得有些“妖”。一般熱門芯片基本是暴漲暴跌的戲碼，整個曲線大概就是座山峰的樣子，而這顆料從去年年初開始上漲到現在，一路漲漲跌跌3次，最高漲到200元，最低70元，比起8元的常態價，也有近10倍的漲幅，最近它的價格又漲到140元。

雖然不及那些動不動漲到上千元甚至上萬元的同門師兄那般氣勢磅礴，比如先前我們寫過的暴漲200倍的TPS92662以及懸賞一百萬的傳奇汽車料TPS92692，但它貴在一如既往，不為所動。

去年下半年開始，隨著消費電子需求疲軟，芯片業遭受下游應用砍單，行情下行也讓TI芯片開始出現大跳水，很多通用芯片價格一跌不復返。到了今年，TI除了個別緊缺的芯片外，哪怕是汽車芯片，網紅的個數也明顯減少。在此期間，很多創造神話的網紅芯片也從神壇跌落。

PMIC可能是無數不多的例外，當TI需求減少，通用芯片逐漸回歸常態水平時，PMIC目前的價格還處于高位，比如TPS653853-Q1，現在市場價仍高達4000元，距離官網價格（21元）有著近200倍的漲幅。

此前我們在分析TPS92662的變化時，發現整個LED驅動芯片市場并不是大開大合，有時也會出現小幅上漲，TPS92662在去年8月從1800元一路跌到80元后又回漲到過180元，此后慢慢下跌，直到最近兩月跌到半百以下。

類似的LED驅動芯片如TPS92610在去年7月跌到8元的常態價后，在9月小漲到25元；TPS92613在去年9月跌到40元后，在12月回漲到100元；TPS92638在去年8月跌到400元后，在11月小漲到500元。

大部分LED驅動芯片出現小幅回升也已經都是去年的事情，下跌，回歸常態價是主旋律，這點與TI整體行情的步調是一致的。一些芯片已經回到常態價，也有一些芯片價格雖然在回落但較于常態價還處于高位的，比如TPS92519、LP8864等。

這么看，TPS929120-Q1在整體下行的大背景下，還能出現回漲也是為數不多的“奇葩”。

02 汽車LED驅動 TI布局廣泛且全面

汽車油改電后講究智能化，LED替代鹵素后，車燈如今也講究數字化。

以前的汽車不管是前照燈還是尾燈，無外乎就兩個功能，一個是照亮前方，另一個是提醒后面的車我現在準備干嘛，但現在的車燈開始花里胡哨起來，流行起了“智能燈語”，不光能整點動畫效果，夸張點還能讓你“蹦迪”，不光如此，車內照明也從以前簡單的前后四個閱讀燈，到現在逐漸復雜的多級可調氛圍燈，一些車門底部帶有可以投射品牌標志的迎賓燈，有些車輛的汽車尾燈設計成貫穿式，也就是延伸到車身后端。

電車卷，車燈也跟著卷，畢竟你酷你炫，就是街上最靚的車，自然有人為其買單，現在電動汽車的LED使用量都是上百顆起，比如小鵬G9全車燈組使用了316顆LED。

隨著車用LED滲透率的繼續提升、高端照明需求的持續增加以及顯示屏應用領域的進一步擴大，TrendForce集邦咨詢預計，2026年LED市場產值有望成長至303.12億美金，2021-2026年復合成長率達11%。

汽車車燈大量復雜的效果需要對每顆LED都進行單獨的控制，對于驅動芯片而言，肩上的擔子重了，能力要強，管得還得細致。

LEDinside認為，LED驅動芯片將會迎來供需兩旺的繁榮景象。

TI、ST、英飛凌、ADI等芯片大廠都有自己的汽車LED驅動芯片產品，其中TI的汽車LED驅動產品有多達99個型號，在前照燈、尾燈、氛圍燈、小燈等每個部分幾乎都有對應的產品。

前照燈要求比較高，畢竟是給司機照路的，不光要照得亮，照得清楚，還得智能，比如自適應遠光燈，全天候自適應等，這個部分，TI有TPS92692、TPS92662、TPS92665、TPS92667等LED矩陣管理器。

尾燈比較追求高顏值，現在電動汽車品牌都重視造型設計，所以現在貫穿式尾燈的設計成為主流趨勢，甚至一些車企追求尾燈信息化交互，用上了OLED尾燈，實現更加定制化的設計。TI的芯片有TPS929121-Q1、TPS929160-Q1、TPS929240-Q1。

汽車中的LED還出現在各種各樣照明、指示或者美觀應用，除了常見的氛圍燈外，還有很多容易被人忽視的“小燈”，比如門把手燈、側標志燈、牌照燈、充電指示燈、高位剎車燈等。這部分TI有TPS92610-Q1、TPS92612-Q1、TPS92630-Q1、TPS92638-Q1等。

除了車燈外，車內娛樂信息系統、汽車儀表組、HUD等LED也需要背光驅動器，這部分TI有LP88x系列芯片。

英飛凌有LITIX系列汽車LED驅動芯片，包含五個子系列，有37種型號，應用涉及汽車前照燈和后燈；ST的汽車LED驅動芯片型號較少，只有14種，主要應用在LED前燈和尾燈；ADI的汽車LED驅動芯片產品應用廣泛，包括前燈、尾燈、轉向燈、HUD、中控。

由此可見，在汽車LED驅動芯片方面，TI在品類和數量上有著優勢，代理TI的銷售人士對芯世相表示，TI的LED驅動芯片幾乎所有車輛都會用到。隨著各大車企擁抱LED，LED驅動芯片的需求也會一直存在。

那么TPS929120-Q1這次是怎么漲起來的？

03 怎么又漲了？

在整個行情比較低迷的時候，TPS929120本身就有著一定的特殊性，它的價格漲漲跌跌卻始終離常態價有著不小的距離，我們認為有以下幾個原因：

1. 市場需求還在，現貨少

2. TI在汽車LED驅動市場比較主流

3. 專用芯片市場行情具有韌性 需求還在，現貨少

前兩年，缺芯漲價，一些芯片價格扶搖直上，交期還長，又貴又買不到。買貴了，車企利潤抗壓，買不到貨，車企造不了車，減產，停產，最終還是影響營收。所以國內一些車企選擇與***合作，一來都在本土，供貨渠道通暢，建立二供甚至三供可以維穩供應鏈，二來***比海外大廠便宜的多。

汽車LED驅動芯片對功能安全等級要求相對沒那么高，一些芯片就這么被國產替換了，比如TPS92662和TPS92692均已經實現了國產替代，需求減少，它們的行情在經歷過一次暴漲暴跌后一直徘徊在低點。

但5月初，市場還有對TPS929120的需求。除了需求之外，目前市場上TPS929120的現貨很少，供需因素一疊加或許就是TPS929120價格一直堅挺的原因。

TI在汽車LED驅動市場比較主流 如前文所述，TI在汽車LED驅動產品方面布局比較廣泛，且擁有數量較多的型號，像英飛凌和ST集中在汽車前燈和尾燈這類比較典型的應用場景上，而TI在很多不起眼的“小燈”比如轉向燈、標志燈等上也有對應的芯片。

從現貨市場上看，TI的汽車LED驅動產品的需求也相當廣泛，而英飛凌、ST和ADI中，只有英飛凌的一些產品有需求，其他兩家暫時在市場上沒有什么需求。

專用芯片市場具有韌性

雖然芯片行業大部分需求都在減弱，但汽車、工業等專用芯片領域的需求仍具有“韌性”。包括TI、NXP、瑞薩、安森美、英飛凌在內的部分汽車芯片產品需求仍強勁。

回到汽車LED驅動芯片市場，雖然整體價格趨勢是逐步回到常態價，也有部分芯片價格已經回歸，但部分芯片下降趨勢比較緩慢，或者還維持在較常態價有一定漲幅的水平上，這點除了TI，英飛凌和ADI也是如此，比如英飛凌的TLD1120EL在去年下半年跌到常態價8元后，又小漲到20元，ADI的MAX20078，原廠價14元，曾漲到過365元后暴跌到30元左右，一直保持到現在。

總體來看，大部分汽車芯片的價格已經逐漸回到常態價附近，TPS929120的價格波動也是受到市場需求的影響，行情遇冷，漲價的汽車芯片變得越來越少。