2023安富利汽車生態圈峰會將聚焦「智能駕駛」、「智能網聯」與「新能源動力」三大重點，行業大咖共同交流，眾多知名技術廠商現場開設展位、展示先進技術，到場嘉賓將共同探索汽車“新四化”趨勢下智能汽車技術的創新和應用。本篇帶您走進新能源動力的技術與創新，共話汽車的高質量發展之道！

▍目前電動汽車對比燃油車最明顯的短板可能是續航焦慮。據調查，電池容量不足和充電時間過長成為75%以上消費者對新能源車望而卻步的首要理由。改善新能源汽車的續航已經成為整個業界共同面對的核心問題。

▍新能源汽車的動力系統包括電驅動系統與電源系統兩大類，電驅動系統包含電機、電機控制器、減速箱，是驅動電動汽車行駛的核心部件；電源系統包含車載充電機（OBC）、DC-DC轉換器和高壓配電盒，是動力電池組進行充電、電能轉換及分配的核心部件。由于動力電池技術的進展緩慢，短時間內功率密度無法得到明顯提升的前提下，動力電池的電量儲能無法得到大幅提升。

新能源汽車動力系統的

優勢解決方案

解決新能源汽車的續航需要兩方面的技術革新：

? 提升動力系統的能效，盡可能降低不必要的功率損耗；

? 增加電源系統的充電效率，縮短充電所需要的時間，優化用戶的充電體驗。

目前來看，各個新能源車企給出的解決方案出奇統一，那就是采用800V的高電壓電氣架構平臺。從2019年第一臺800V系統的新能源車問世開始，800V高壓系統越來越受到新能源車企的青睞，“充電5分鐘，續航200公里”成為了800V平臺最好的廣告詞。

民生證券測算表示：到2025年，國內搭載800V高壓架構的新能源汽車預計為99.9萬輛，3年CAGR（復合年均增長率）達270.9%；全球搭載800V高壓架構的新能源汽車預計達215.3萬輛，3年CAGR達189.2%。2025年和2030年800V高壓快充行業市場規模有望分別達到324億和878億元。

除了正常的車內交互應用和空調等舒適功能外，新能源汽車的75%的動力能源用于驅動電機，驅動電機系統的效率損耗主要由電機本體損耗及逆變器損耗兩部分組成。隨著第三代半導體的SiC MOSFET技術的成熟，SiC功率器件相對IGBT可以提供更高的效率，可匹配800V平臺的耐壓能力（1200V），近年發展到200kW以上功率能力，高電壓帶來了核心功率輸出占比的提升，從而降低電機系統損耗在動力輸出中的占比，進而提升了整個電機輸出的效率。

充電效率大幅提升是800V平臺帶來的另一大技術優勢。相比于400V系統，電壓翻倍帶來整車充電功率上限更高，系統銅損更低，電機逆變器功率密度更高。充電過程中，系統電流維持不變，充電功率會隨著系統電壓翻倍，即峰值充電速度增加一倍，充電時間大幅度縮短，這也是800V高壓超充提升充電效率的原理。在充電功率相同的情況下，800V高壓快充架構下的高壓線束直徑更小，相應成本更低，電池的散熱更少，熱管理的難度相對也低一些，整體電池成本更優。

2023安富利汽車生態圈峰會

你想要的解決方案這里都有

要實現全800V高壓平臺系統，首先需要使用支持800V的電池包，對應大約200個三元鋰電池單體串聯。其次是電機、電控、空調、充電系統，支持800V的DC-DC以及相關線束和高壓連接器等所有高壓回路上的零件都必須按照800V要求設計、開發、驗證。當然作為經濟高效的過渡方案，可以保留現有部分400V系統的部件，在關鍵必要的驅動系統上，使用800V部件（如電機），保留一部分400V零件（如電空調、DC-DC），從而控制換代的成本。800V電壓平臺可降低電池包充電熱量，且低成本、輕量化、降低EMC干擾，提升效率和續航，讓充電補能無限接近燃油車的加油體驗。

本次峰會內容圍繞［智能駕駛］、［智能網聯］與［新能源動力］三大重點展開。考慮到有些伙伴由于各種原因可能無法親臨現場一覽盛況，為了讓大家不留遺憾，我們將對安富利汽車生態圈峰會6月1日武漢站上午場進行線上直播，讓無法蒞臨現場的伙伴也能一同感受盛況。

屆時，乘聯會秘書長崔東樹、極目智能公司總經理程建偉 、Elektrobit合作伙伴管理亞洲區負責人顧淳、映馳產品總監王志杰將為您帶來主題演講，更有圍繞“電動化、智能化時代大潮下的‘芯’動向”、“汽車產業如何激活綠色動力，‘智’勝未來”兩大主題的精彩高峰論壇。