2023年5月18日-20日，由中國電子節能技術協會電池回收利用委員會、中工電池回收網主辦，洛陽市三諾化工有限公司和贛州吉銳新能源科技股份有限公司協辦的“第八屆動力電池回收利用產業高峰論壇”在龍南市成功舉辦。

據悉，本屆高峰論壇以“動力電池回收利用”為主題，旨在搭建一個專業性、前沿性的交流平臺，共同探討動力電池回收利用創新發展之路。

中國電子節能技術協會理事長黃建忠，省工信廳二級巡視員黃美昌，贛州市委常委、市政府副市長何琦，龍南經開區黨工委副書記、管委會主任、市委書記鐘旭輝，工業和信息化部裝備工業司原副司長王建宇，省工信廳新興產業處二級調研員郭銀華，省工信廳新興產業處一級調研員萬鈞，贛州市政府副秘書長亓偉揚，區市領導葉雪平、朱志勇、龍海斌、曾祖騰，以及江西省新能源產業協會、中國電子節能技術協會相關負責同志，省、贛州市相關部門負責同志，以及行業協會代表、相關專家學者、企業代表等800余人參加。

19日下午，中國科學院過程工程研究所、戰略金屬資源綠色循環利用國家工程研究中心副研究員邢鵬帶來了以《廢舊動力鋰電池回收技術現狀》為題的演講。

“經過近十年的發展，我國新能源汽車產業形成了先發優勢，成為了世界的領跑者”邢鵬說到。新能源汽車產業快速發展，帶動動力電池裝機量快速增長。我國動力電池裝機量從2015年的15.7GWh增加至2021年的154.5GWh，年復合增長率達46.4%，其中2021年三元電池裝機量占48.09%，磷酸鐵鋰電池裝機量占51.65%。我國動力電池裝機量位列世界第一。

在此背景下，國家相繼出臺多項措施鼓勵支持動力電池回收產業發展。預計2025年國內退役鋰電將達到100萬噸，2030年達到300萬噸。

同時，邢鵬研究員指出，退役動力鋰電池總體回收分為火法路線、濕法路線、再生路線這三條技術路線。

邢鵬強調，火法路線上工藝流程短、處理能力強；進爐物料無需分選與細磨，對原料適應性強。但能耗較高，難以得到純的化學品，合金需要進一步加工，而且鋰進入爐渣，回收難度較大，隨著鋰價逐漸上漲，火法冶金的經濟性已相對變差，此外，石墨、有機電解液等材料被焚燒，無法回收，且造成碳排放的增加。

中科院快速放電破碎-全量化熱解-短程分選集成示范方案的提出，使得放電時間縮短95%以上，分選工序較常規工藝縮短1/3，實現有機物全組分處置利用，黑粉收率提升2%-3%。熱解過程耦合實現正極粉還原解構；實現鋰選擇性浸出，鎳鈷錳無還原劑浸出，試劑成本降低500元/噸電池。

審核編輯 ：李倩