軸承安裝和拆卸的要點和技巧簡介

為了保證軸承系統穩定運行，達到預期使用壽命，需要正確安裝軸承，若安裝不正確，軸承將過早損壞，輕則影響機器使用體驗，噪音增加，發熱增高，重則導致機器停機，造成財產損失，給使用者帶來健康危害。本文為大家介紹軸承安裝和拆卸的一些要點和技巧，希望能夠幫到大家。

在更換軸承時，第一步是拆除出現故障的軸承，最好的選擇是使用拉拔器和壓力機，如上圖所示，使用拉拔器將軸承安全地拉出外圈，可以最大限度地減少對軸和殼體的損壞，并節省時間。

除拉拔器外，還可用分離器來拆卸軸承，分離器設計有兩個放置在軸承后面的板，通過對板的受力拉出軸承，若需要拆卸的是重型軸承，分離器可以使用液壓輔助油缸供力。

拆下的軸承不建議再次使用，但需要對拆下的軸承進行仔細檢查，確定軸承失效的原因，總結經驗，用于在后續使用軸承時保護軸承。有些軸承損傷用肉眼無法看到，可能需要高級分析工具來確定故障原因。

拆下的軸承可以重新發送給制造商，制造商將對軸承進行清潔、檢查、測量、重新打磨，經檢驗后符合重新使用條件的，則可以重新使用，在處理一些大型和昂貴的軸承時，這樣做可以節省一大筆資金。

當需要安裝新軸承時，需要特別小心地處理，首先是確保有一個潔凈、干燥、無振動的存儲空間，在安裝軸承之前，不要打開軸承包裝，除非說明書要求，在安裝前不應擦拭或清潔出廠預填的潤滑油或潤滑脂。

在開始安裝前，需要確保軸承外殼和軸清潔且無毛刺，可以使用金剛砂打磨，但金剛砂紙產生的顆粒也可能污染軸承，建議考慮使用工業透明拋光墊清潔軸和殼體，然后使用輕質機油去除水分，必須在整個過程中保持軸承清潔。

在安裝時需要確保還測量殼體孔和軸，確保它們在軸承和機器的建議公差范圍內，建議使用游標卡尺或千分尺等工具進行測量，安裝軸承時應使用力的大小取決于配合的類型和程度，在許多應用中，如電機軸，內圈需要過盈配合，而外圈需要間隙配合。

如果軸承直徑小于50mm，且其內圈采用輕度過盈配合安裝，則考慮使用軸承起子，驅動工具由一個實心錘、聚合物沖擊環和金屬管組成，管驅動器是多用途的，可與油封、油封和襯套一起使用。

需要確保使用牢固固定在堅固工作臺上的安全壓力機，支架應與長手柄一起使用，以發揮杠桿作用，按下手柄，使用鐵砧在手柄上施加壓力，緩慢支撐機器。

為了輕松拆下軸承，可以借助熱脹冷縮原理，升高或降低軸承、殼體或軸的溫度，使軸承與軸、殼體分離，方便拆下軸承，必須確保殼體和軸清潔無毛刺，并需要正確測量，確保殼體或軸的尺寸都在建議的范圍內，若超出建議范圍，則需要更換。

可以使用感應加熱器來加熱軸承，相比其他的方法，感應加熱器更安全，更清潔，也更高效，感應加熱器產生強磁場，在金屬軸上感應渦流，連接次級線圈以傳遞低交流電流，而軸承用作短路，其效果是，靠近棒的套圈加熱速度更快，因此需要多次加熱軸承。

軸承更換九大法則

一、了解軸承承受的載荷量。

在一輛重約 3,400 磅的典型乘用車上，每對前輪軸承以及后輪或車軸軸承支撐約 850 磅，具體取決于重量分布和傳動系統配置。如果是 6,000 磅的 SUV，每個軸承可能承載約 1,500 磅。該負載集中在相對較小的軸承表面上。這些載荷甚至沒有考慮轉彎產生的動態載荷。

施加在軸承上的載荷稱為推力載荷和徑向載荷。它們是車輛轉彎或制動時軸承必須承受的力。另一個無法測量的力是坑洼和路緣石的沖擊力。

二、過多的油脂是一件壞事

用過多的潤滑脂過度填充軸承會導致潤滑脂在運行過程中和高溫下過度攪拌，從而導致過熱和過多的潤滑脂清除（泄漏）。發生過熱是因為產生的熱量無法正確消散，然后不斷累積，直到發生損壞。當軸承過熱并擠出油脂時，密封唇可能會損壞并在相反方向“吹出”。

三、首先診斷導致軸承失效的原因。

當軸承磨損時，通常是潤滑不足、安裝錯誤或調整不當的情況。要使維修成功，您必須首先確定以前的軸承故障的原因。對于密封輪轂單元，不可能檢查內部軸承和座圈。

首先了解他們駕駛的道路類型。還要詢問他們通常在車輛中攜帶哪些類型的負載。如果客戶超載車輛，軸承損壞可能是不可避免的。軸承最常見的故障模式是車輛乘客側的軸承首先發生故障。乘客側軸承暴露在路邊積水最多的地方。如果車輛駕駛員側的軸承首先出現故障，請仔細查看乘客側的軸承，因為它們的故障可能緊隨其后。

四、氧化油脂與沒有油脂一樣糟糕。

燃燒或氧化的潤滑劑可能會在軸承表面留下深色涂層。如果軸承過熱，熱潤滑劑會分解并導致軸承表面出現劃痕甚至腐蝕。水和其他腐蝕性元素也會造成這種情況，導致路面剝落。請記住，對于圓錐滾子軸承，過大的預緊力可以模擬同樣的損壞。如果軸承變得非常熱，保持架和密封件可能會變形并導致軸承鎖定。

五、油脂磨損。

潤滑脂是油、增稠劑和添加劑的精確組合。油脂就像海綿一樣保留和釋放油。由于時間和溫度條件，油釋放性能可能會耗盡。發生這種情況時，潤滑脂就會磨損。

六、軸承可能看起來適合，但可能不會持久。

軸承是需要復雜制造工藝的精密產品。使用劣質鋼且熱處理不良的劣質軸承會過早磨損和剝落。劣質鋼可能含有可能導致過早失效的硬質或軟質金屬夾雜物。總而言之，便宜的軸承可能看起來與高品質的軸承相同，但正是您看不到的東西才能在卷土重來和滿意的客戶之間產生差異。

此外，一些更便宜的輪轂單元使用的軸承尺寸比 OEM 預期的要小。這也可能導致過早失效。不幸的是，唯一的判斷方法是破壞新軸承。

七、密封驅動器在失去潤滑時的成本遠低于損壞的部件。

在可維修的軸承上，最重要的維修技巧是投資一套好的密封驅動器。即使在安裝過程中密封的輕微變形也會縮短內部軸承的壽命。有人可能會問：“為什么我不能使用沖擊扳手來固定軸螺母？”雖然使用沖擊扳手似乎更容易，但不建議這樣做

在拆卸過程中，沖擊扳手會損壞軸螺母螺紋并沖擊 CV 接頭。在調整可能扭矩不足或過度的螺母或螺栓時，它還會產生錯誤的安全感。這會使輪轂組件容易發生故障。此外，幾乎在所有情況下，最好使用新的軸螺母。有些軸螺母無法調整，設計為只能使用一次。

八、遵循扭矩和服務信息。

始終檢查服務信息以了解正確的程序。過度擰緊可調圓錐滾子軸承是一種常見錯誤，可能導致過早失效。RWD 車輛前部的圓錐滾子軸承從不預載。它們的重量不超過 15 到 20 英尺 - 磅。轉動車輪時的扭矩，以確保軸承就位。然后，將調節螺母松開 1/6 到 1/4 圈，并用新的開口銷鎖定到位。作為一項規則，端隙應該是大約 0.001 到 0.005 英寸。

九、軸承設計在不斷變化。

對于工程師來說，車輪軸承的設計和選擇可以是耐用性、成本和燃油經濟性之間的平衡點。大型軸承可能非常適合對抗坑洼和重載，但輪轂和轉向節中只有這么多空間。由于較大的密封表面，較大的軸承也可能具有增加的滾動阻力。另一方面，如果軸承的直徑太小，它可能無法承受載荷，并且可能沒有足夠的空間放置軸。較小的輪轂也可能缺乏控制法蘭和轉子運動的剛度。

軸向花鍵輪轂或面花鍵輪轂正在改變軸與輪轂和轉子的連接方式。不對稱輪轂軸承允許將更大的車輪和輪胎組件安裝在具有額外重量或滾動阻力的車輛上。這兩種技術都有新的服務程序，您應該了解這些程序。