2023年5月，“重啟·再出發” 第十二屆（2023）中國智能交通市場年會在上海舉辦，慧爾視總經理姜榮軍代表慧爾視企業受邀參加，并在“交通感知與數據融合論壇”發表《回歸交通感知本質，慧爾視打造特定場景雷達》主題演講，并受邀參加了“交通感知設備與系統的虛與實”的圓桌會議。

姜榮軍提出關于交通感知的思考，不能脫離交通場景談感知、傳感器根據場景需求適配、注重感知數據質量和穩定、感知數據和應用形成閉環，針對當下城市信控、高/快速路、車路協同感知現狀，如何回歸感知本質，切實剖析交通感知現狀，打造特定場景雷達，真正解決交通問題，提高交通安全與效率，引發行業共鳴，現場反響熱烈。

姜榮軍表示，交通傳感器不應該成為其他系統的附屬品，應該把感知建設成獨立系統，為系統提供適配的數據，打造交通傳感器數據中臺，這樣也能更加靈活的賦能信控系統、優化系統及其他應用系統，并且也能夠保障檢測器的運營維護，提高質量。

當下市場面臨激烈的競爭，雖然市面上有幾十家雷達或者雷視的產品，但真正有自主研發能力在做交通雷達的也就十幾家，要想把交通雷達做好，必須把“雷達+交通”結合好，特定交通場景需要什么樣的雷達，雷達的技術如何去適配場景的技術需求，這兩者是需要去匹配。

姜榮軍指出毫米波雷達技術具有“全天候、超視距、軌跡跟蹤”的核心技術優勢，要發揮雷達在這方面的優勢。針對信控應用核心需要的精準的數據，慧爾視推出了全新的PRD系列產品；針對高/快速路核心需要的長距離和事件檢測，慧爾視推出了檢測距離500米以上的雷達產品；針對車路協同核心需要的高精度的軌跡跟蹤，慧爾視推出了4D成像雷達產品；不斷細化對于交通場景的理解和雷達的適配是永遠需要創新的。

另外對于雷視融合姜榮軍也提出了自己的觀點，雷視融合是一個很好的技術方向，但也不能盲目夸大其能力。對于雷視融合還是要回歸場景，不同機制的雷達天線有很多，不同像素的視頻也很多，如何針對場景去選用有效的雷達天線和有效視頻組合，這是企業需要認真研究的。

姜榮軍在總結中表示，慧爾視耕耘交通雷達十余載，一直在探索交通雷達的發展方向，我們要回歸交通感知的本質，立足場景感知需求和雷達技術優勢想結合，根據交通場景來打造適配的交通雷達，為智能交通行業貢獻慧爾視的智慧。

姜榮軍同時受邀參加了由北方工業大學張福生教授主持的“交通感知設備與系統的虛與實”的圓桌會議，會上各位專家對交通感知和系統在當下面臨的問題和未來的發展進行了深度的探討和交流。

本次年會中，慧爾視也榮獲了第十二屆中國智能交通最具影響力企業及“2022交通感知優秀產品獎”。展望未來，慧爾視將一直秉承“交通更暢通，出行更安全”的企業使命，保持初心，深刻理解交通場景需求，回歸交通感知本質，打造特定場景雷達，成為中國智能交通行業值得信賴的雷達企業，更好地服務智能交通新基建。

【慧爾視現場報告概要】

城市信控雷達

慧爾視針對城市信控的數據需求和實際業務場景，推出全自主和全國產化的系列信控雷達產品。根據城市交通路口現狀，選擇特定性能的雷達，實現交叉口存在檢測、感應檢測、溢出檢測和排隊檢測等功能。同時，設備兼容電警桿件和信號燈桿件等方式安裝，最大化降低部署成本，真正做到高性價比、全天候檢測和高精度感知，替代地磁線圈、升級視頻檢測，滿足城市信控檢測需求。并提出路口檢測器要結合信控系統及路網的實際情況進行精細化設計，不可一概而論。

通過構建“雷達感知+信號控制+數據分析”的信控系統，以賦能信號配時、交通組織，解決交通實際問題為最終目的，提供交通信控多維感知方案，實現全天候和高精準感知，構建設備全生命周期監測運維和交通數據深度挖掘的雷達獨立平臺系統。

高/快速公路雷達

慧爾視超視距高/快速路雷達采用全新80GHz高分辨率雷達技術，在原有的全天候工作能力的基礎上，檢測距離高達500米，并大幅提升采集的點云數量、分辨率以及軌跡的穩定性，滿足智慧高速建設的中長期需求?；蹱栆暢暰喔兄走_，低延時、高精度、高可靠，通過構建以“數字感知+三維地圖”為底層支撐的松耦合底座平臺，各類業務既能夠擁有自己的生命力，又均可以接收底層地圖數據的賦能，打造“一個底座，多級架構，豐富應用”的總體高速公路交通業務圖譜，實現交通全業務、全要素、全流程的智能化。

車路協同雷達

慧爾視車路協同4D毫米波雷達具備全天候、高精度、大區域、低時延的性能特點，還原環境更為真實，密集點云持續輸出，4D數據更為豐富，輪廓高度精準描繪，目標分類更為全面，機非人類型全掌握，定位測速更為精準，低速轉向準確跟蹤。同時支持多模式校時，包括NTP、PTP、GNSS、手動校時等，支持RTK坐標標定與高精地圖標定，實現時間與空間統一校準，毫米波雷達實現全方位立體式采集區域道路內人和車的實時信息，對行人和車輛的軌跡進行分析判斷，通過新一代車路協同應用，使人、車、路有效協同，緩解交通擁堵，提高交通安全、減少交通事故。