（電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）“智能汽車市場(chǎng)在回歸商業(yè)本質(zhì)，高級(jí)輔助駕駛的價(jià)值已獲得用戶認(rèn)可。在此背景下，高速NOA市場(chǎng)今年和明年將迎來爆發(fā)?！?月2日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2023年論壇上，地平線總裁陳黎明表達(dá)最新的觀點(diǎn)。

陳黎明認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的用戶價(jià)值方面已經(jīng)得到了更高的認(rèn)可，整個(gè)行業(yè)也是不斷地趨于回歸商業(yè)本質(zhì)和用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)。從產(chǎn)品價(jià)值看，消費(fèi)者選擇在選用電動(dòng)車的時(shí)候，智能化功能已經(jīng)是排列在 TOP3了，有 60%的被調(diào)查者都選擇了智能化的功能，遠(yuǎn)高于動(dòng)力、噪音等原來傳統(tǒng)的選車指標(biāo)；而傾向于購買對(duì)于買自主品牌、高端品牌的電動(dòng)車客戶，智能化功能已經(jīng)排到了NO.2位置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往得知的高端品牌。

此外，自主品牌自動(dòng)駕駛的裝配率很大的發(fā)展，特別是去年跟前年相比增長(zhǎng)了 10 個(gè)百分點(diǎn)，多家預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛到2025年預(yù)估會(huì)達(dá)到將近75%的裝配率。終端消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛、輔助駕駛的認(rèn)知也在不斷地提高。

“我們預(yù)測(cè)今年和明年，高速領(lǐng)航輔助駕駛 NOA 會(huì)有一個(gè)大的爆發(fā)，后面持續(xù)的增長(zhǎng)會(huì)超過 level 2 基本的輔助駕駛功能的增長(zhǎng)?！?陳黎明看好NOA市場(chǎng)未來增長(zhǎng)前景。

自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)路線和三大挑戰(zhàn)

在自動(dòng)駕駛發(fā)展過程當(dāng)中，有兩個(gè)技術(shù)路線，一個(gè)是以特斯拉為代表的漸進(jìn)式演進(jìn)路線，一個(gè)是以 Waymo 為代表的躍遷式技術(shù)路線。特斯拉是從 level 2 開始，一直在往上推進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，通過自己生產(chǎn)的車大量的在路上跑收集數(shù)據(jù)，然后不斷地通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式，來推進(jìn)自動(dòng)駕駛不斷往前發(fā)展。那 Waymo 是跳過了 Level 2、Level 3 直接就去進(jìn)攻 Level 4。在過去十年的自動(dòng)駕駛演進(jìn)過程當(dāng)中，我們也看到 Level 4，實(shí)際上還是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)的技術(shù)問題。去年我們也觀察到一些 Level 4 的科技公司，也開始降維打擊，從 Level 4 直接到了 Level 2++，能夠盡快地實(shí)現(xiàn)商業(yè)的閉環(huán)。

陳黎明表示，自動(dòng)駕駛在過去 10 年有了長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步，但還是有很多痛點(diǎn)。集中表現(xiàn)在三大方面：一、雖然在傳感器、域控制器等等有很多投入，但是在體驗(yàn)上還是沒有滿足用戶的期望。在算力不斷增加的基礎(chǔ)上，客戶的體驗(yàn)沒有線性增加；二、產(chǎn)品開發(fā)周期太長(zhǎng)，效率比較低，特別是原來基于規(guī)則的開發(fā)范式，當(dāng)系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜的時(shí)候，在效率上，還有開發(fā)周期上顯得很難去支持研發(fā)的需求；三、產(chǎn)品力如何變強(qiáng)？終端用戶對(duì)車性能上、功能上和體驗(yàn)上提出了更高的要求。

如何解決這些挑戰(zhàn)？

陳黎明認(rèn)為，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)的驅(qū)動(dòng)，軟件不斷地持續(xù)改進(jìn)，不斷地提高學(xué)習(xí)的能力，打磨客戶的體驗(yàn)。通過軟件 2.0 的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的開發(fā)范式，可以大大地提高研發(fā)效率，不斷地去提升產(chǎn)品的性能和客戶的體驗(yàn)，同時(shí)增加產(chǎn)品的品牌力。

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的開發(fā)范式，地平線提供完整、成熟、易用的產(chǎn)品貨架，加速整車量產(chǎn)開發(fā)。通過底層的軟硬結(jié)合、應(yīng)用層的軟硬解耦，在提供高效能底座的同時(shí)，也能保證高頻應(yīng)用軟件的快速迭代。

“征程5在硬件不變的情況下，通過編譯器的優(yōu)化，在過去一年里將性能提升了10%，達(dá)到1531的FPS。征程5在多達(dá)71%的典型視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型里，絕對(duì)計(jì)算效率高于主流競(jìng)品；平均能效是主流競(jìng)品的5.58倍，其中76%的模型能效是競(jìng)品3倍以上。通過工具鏈的不斷優(yōu)化，征程5還能夠去適應(yīng)新的模型，如Swin、DETR等transformer模型，滿足研發(fā)所需。目前，征程5已獲得超過10個(gè)項(xiàng)目的前裝定點(diǎn)，出貨量超過10萬片?！标惱杳鹘榻B了征程5最新性能提升和生態(tài)進(jìn)展。

在演講最后，他介紹了地平線車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品最新進(jìn)展。除了目前的征程2、征程3 和 征程5 芯片的量產(chǎn)，我們也在開發(fā)征程6 芯片，今年年底我們也會(huì)有新的消息發(fā)布。同時(shí)我們跟很多的主機(jī)廠在進(jìn)行合作，目前也有很多項(xiàng)目在量產(chǎn)當(dāng)中。

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