數據傳輸對集成化需求增加

目前，自動駕駛及駕駛輔助系統、智能座艙、車聯網技術等快速發展，域集中式的電子電氣架構已進入廣泛應用的階段，同時分區控制的架構也開始出現。

車身電子控制單元的集成化程度越來越高，各個域控制器連接的傳感器及執行器設備的數量成倍增加，如各種攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、不同分辨率和尺寸的顯示屏等。主機廠和設備廠商對高速數據傳輸通道的集成化需求日益迫切。羅森伯格針對市場需求也提出了相應的解決方案——可定制的模塊化高速連接器。

模塊化高速數據連接器具備眾多優勢

數據中心網絡布線干擾問題

HFM 和H-MTD 連接器及線纜組件方案均可支持萬兆速率的需求，HFM 廣泛應用于環視攝像頭方案中（見下方視頻），H-MTD 廣泛應用于千兆以太網以及高清電子屏幕的數據傳輸。

根據汽車制造商和一級設備供應商的設計和結構要求，將同軸和差分高速連接器與多PIN連接器集成在一起，開發出可伸縮的多通道高速數據連接器。

高速連接器

模塊化高速連接器以在最小的空間、用最小的重量和最優的性價比實現車載高速數據的傳輸。整個鏈路方案包括模塊化線端連接器，線纜組件和模塊化PCB連接器。如圖5，將原來2個四腔防水H-MTD 連接器和3個四腔防水HFM 連接器以及兩個電源連接器集成到一個連接器中，總尺寸節省了40%的空間。

省空間、輕量化等特點，實現超優性價比

可伸縮的多通道界面可以減輕重量和尺寸 – 空間最大節省40%

工作溫度范圍-40℃~105℃

數據連接器：頻率高達20GHz

可靠的信號完整性

具有成本效益

設計和工藝完全符合汽車市場的要求和應用

模塊化、可伸縮等優勢，支持靈活應用和快捷裝配

可定制的模塊化設計

指定的數據和電源連接器的組合

復雜信號傳輸通道的快速連接和斷開

模塊化的概念提升了完全自動化的裝配效率

由于模塊化和可伸縮的設計，可在最小的安裝空間中實現特定應用

定制化模塊連接器支持所有常規連接器的組合，包括90°和180°兩種類型，適用于目前所有車載網絡協議，如車載以太網、LVDS、APIX 、PCIe 、GMSLTM、FPD-Link等?？膳c不同帶寬級別的同軸線纜，屏蔽雙絞（STP，Single-Twisted Pair）和屏蔽平行（SPP，Single-Parallel Pair) 線纜匹配，最高可支持到20GHz。

現階段，支持萬兆速率的屏蔽雙絞線和同軸線纜已趨成熟。而未來中央處理器和分區架構會依賴更少的高性能處理器，每個域控制器的傳輸通道的帶寬將大幅增加，關鍵ECU之間的帶寬將超過50Gbps。未來，屏蔽平行線纜的應用會使集成化高速網絡數據傳輸的優勢最大化。

審核編輯：劉清