電磁干擾（EMI）是干擾電纜信號并降低信號完好性的一類電子噪音，EMI通常由電磁輻射發生源，如馬達和機器所產生。電磁干擾是很早便被發現的一種電磁現象，幾乎和電磁效應現象同時被科學家發現。1981年，英國科學家發表討論電磁干擾問題的文章，標志著研究電磁干擾問題的開始。1989年，英國郵電部門研究了通信中的干擾問題，使干擾問題的研究開始走向工程化和產業化。

電磁干擾（EMI）電磁干擾，必須具備電磁干擾源、耦合途徑、敏感設備這三個因素。所以，在解決電磁干擾問題時，要從這三個因素人手，對癥下藥，消除其中某一個因素，就能解決電磁兼容問題干擾。接下來跟著薩頓斯一起來了解一下：

防止電磁干擾的方法

防電磁干擾有三項措施，即屏蔽、濾波和接地。往往單純采用屏蔽不能提供完整的電磁干擾防護，因為設備或系統上的電纜才是有效的干擾接收與發射天線。

許多設備單臺做電磁兼容實驗時都沒有問題，但當兩臺設備連接起來以后，就不滿足電磁兼容的要求了，這就是電纜起了接收和輻射天線的作用。使用的措施就是加濾波器，切斷電磁干擾沿信號線或電源線傳播的路徑，與屏蔽共同夠成完善的電磁干擾防護，無論是抑制干擾源、消除耦合或提高接收電路的抗能力，都可以采用濾波技術。

1、利用屏蔽技術減少電磁干擾

為有效的抑制電磁波的輻射和傳導及高次諧波引發的噪聲電流，在用變頻器驅動的電梯電動機電纜必須采用屏蔽電纜，屏蔽層的電導至少為每相導線芯的電導線的 1/10，且屏蔽層應可靠接地。控制電纜使用屏蔽電纜；模擬信號的傳輸線應使用雙屏蔽的雙絞線；不同的模擬信號線應該獨立走線，有各自的屏蔽層。以減少線間的耦合，不要把不同的模擬信號置于同一公共返回線內；低壓數字信號線使用雙屏蔽的雙絞線，也可以使用單屏蔽的雙絞線。模擬信號和數字信號的傳輸電纜，應該分別屏蔽和走線應使用短。

2、利用接地技術消除電磁干擾

要確保電梯控制柜中的設備接地良好，而粗的接地線。連接到電源進線接地點（PE）或接地母排上。特別重要的是，連接到變頻器的任何電子控制設備都要與其共地，共地時也應使用短和粗的導線。同時電機電纜的地線應直接接地或連接到變頻器的接地端子（PE）。上述接地電阻值應符合相關標準要求。

3、利用布線技術改善電磁干擾

電動機電纜應獨立于其它電纜走線，同時應避免電機電纜與其它電纜長距離平行走線，以減少變頻器輸出電壓快速變化而產生的電磁干擾；控制電纜和電源電纜交叉時，應盡可能使它們按 90°角交叉，同時必須用合適的線夾將電機電纜和控制電纜的屏蔽層固定到安裝板上。

4、利用濾波技術降低電磁干擾

利用進線電抗器用于降低由變頻器產生的諧波，同時也可用于增加電源阻抗，并幫助吸收附近設備投入工作時產生的浪涌電壓和主電源的尖峰電壓。進線電抗器串接在電源和變頻器功率輸入端之間。當對主電源電網的情況不了解時，盡量加進線電抗器。在上述電路中還可以使用低通頻濾波器（FIR），FIR濾波器應串接在進線電抗器和變頻器之間。對噪聲敏感的環境中運行的電梯變頻器，采用 FIR濾波器可以有效減小來自變頻器傳導中的輻射干擾。

審核編輯黃宇