隨著輔助駕駛系統（ADAS）和自動駕駛技術的引入，汽車在人們生活中的概念已經開始有了變化。汽車不再僅僅是交通工具，而是包含了多媒體、通信、辦公等多種功能的載體，在未來汽車甚至會是辦公室和家庭起居室的延伸部分。

在車載系統中，車內外具有不同的復雜電磁環境，通過對車載系統進行完善的電磁屏蔽設計，可以隔絕內外電磁環境，切斷電磁波傳輸通道，保證系統電磁兼容。

新能源汽車電磁干擾問題

車載通信及電磁對抗系統中集成的電氣及電子設備越來越多，這些設備之間通過電磁場輻射和信號傳導相互影響，使得電磁兼容問題成為系統設計和使用中必須面對的問題。為保證設備正常工作，系統穩定可靠，電磁屏蔽設計必不可少。

電磁屏蔽的目的就是抑制電磁噪聲的傳播，使處在電磁環境中的儀器在避免電磁干擾（EMI）的同時也不產生電磁干擾，通常采用導電性、導磁性較好的材料把所需屏蔽的區域與外部隔離開來。

新能源汽車電磁屏蔽材料方案

電磁材料屬于新材料領域中的一個細分產業，鑫澈電子的電磁屏蔽材料主要有導電布、FIP導電膠、導電橡膠、導電泡棉、吸波材料、金屬屏蔽器件、導電屏蔽膠帶等。在汽車領域，主要應用在電子控制單元（ECU）、雷達、激光雷達、傳感器以及電池等方向，具有屏蔽效能更高、重量更輕、結構化更可控等優點。

材料的導電性和導磁性好，屏蔽效能越高，但實際中的屏蔽材料不可能兼顧這兩方面。實際應用中要根據電磁干擾特點來決定側重于導電性還是導磁性。

頻率較低時，反射損耗是主要的屏蔽機理，應側重選用導電率較高的屏蔽材料。頻率較高時，吸收損耗是主要的屏蔽機理，應側重選用導磁率較高的屏蔽材料。

吸波材料

吸收或者大幅減弱投射到它表面的電磁波能量，再通過耦合把電磁波的能量轉變成熱能，從而減少電磁波的干擾。實際應用中，可以將吸波材料與電磁屏蔽材料相結合，全面解決電磁兼容問題。

吸波材料的典型代表為磁性材料（如鐵氧體，軟磁合金等）或與其他材料的復合體。

導電膠帶或導電布襯墊

電控系統和儀表的屏蔽，汽車電控系統和儀表主要安裝于駕駛艙和車體內飾中，不具備電磁防護能力，成為了電磁干擾耦合的敏感部位。使用導電膠帶或導電布進行粘貼及纏繞處理，能夠達到一定的屏蔽效果。

導電布襯墊：這些材料使用金屬織物包覆的彈性泡棉，是需要低壓縮力解決方案的接合面間隙的理想填充材料。這些材料的寬頻屏蔽效率通常超過 100 dB。

導電橡膠和簧片

汽車存在大量孔縫，是電磁波進入車體的主要途徑，需要屏蔽處理。

簧片：增加金屬搭接面，減小電磁干擾的進入和泄露。

導電橡膠：將汽車接縫處原有的橡膠條更換為導電橡膠，可以實現縫隙的氣密性和電磁密封。這些材料也可以用作低壓縮力接合面之間的導電填料。

表面貼片式屏蔽件

電路板級 EMI 解決方案具有標準和自定義兩種形狀設計。這些屏蔽選項可以作為標準 SMD 組件直接安裝在 PCB 板上，沿六個表面提供屏蔽。可以提供標準化尺寸的單件式和兩件式屏蔽選項，以適用于一系列集成電路封裝或分立元件組。定制和標準解決方案選項通常在約 1 GHz 下提供高達 40 dB 的屏蔽效率。

金屬絲網襯墊

覆蓋金屬絲網是通風孔洞電磁屏蔽最為常見的一種方式。具有結構簡單、成本低、通風量較大，易于安裝等特點。網絲的直徑越粗、網孔越密、網絲材料的電導率越高,屏蔽性能就越好。

解決汽車電子EMI問題，需要根據實際情況靈活選擇材料。鑫澈電子能夠根據電路板、外殼和應用量身定制多個解決方案，以解決新能源汽車在熱管理、信號完整性、小型化、和可靠性方面面臨的日益復雜的挑戰。

審核編輯：劉清