電子發燒友網報道（文/莫婷婷）2022年中國汽車市場的消費需求不斷釋放，2023年成為乘用車市場發展的新階段。乘聯會認為，車購稅的減半政策或能實現梯度促消費政策的最大化效力，拉動車市實現正增長。但乘聯會同時也提到，若是沒有政策支持，2023年車市將零增長。對于汽車廠商來說，這是一個充滿壓力的消息，在政策的支持之下，汽車廠商還得尋找新的成長動力。

就在近日，吉利汽車、小鵬汽車都公開了2023年新的目標。吉利汽車集團CEO淦家閱新表示，吉利汽車集團在2023年的銷量總目標為165萬輛。并且特別提到新能源汽車：新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛；雷神混動銷量翻番增長；極氪銷量翻番增長。

值得一提的是，在2022年第四季度，極氪連續三個月銷量超過一萬，全年交付了71941輛極氪001。在新的季度，汽車廠商不斷完善戰略布局，試圖在競爭激烈的新能源汽車市場爭搶更多的市場份額，極氪旗下第二款車型——極氪009正是如此。極氪009售價在49.9萬到58.8萬，主打高端純電MVP，它將成為極氪汽車進入高端市場的嘗試。

而小鵬汽車通過小鵬G9的無人駕駛出租車（Robotaxi）顯露了個人乘用車市場之外更大的“雄心”。據了解，小鵬G9已經在去年10月取得廣州智能網聯汽車道路測試牌照。小鵬汽車CEO何小鵬表示，2023 年小鵬汽車會在中國率先推出全自動駕駛汽車，并且落地超過50個城市。

Robotaxi考驗著智能汽車的全自動駕駛能力，對于汽車廠商來說，必須加大對技術的研發投入才能保證技術的成熟度，以及汽車行駛過程中的安全。

2021年，浙江吉利控股集團有限公司的研發投入為218.11億元，在2021年中國企業研發投入排名中位列第九，是唯一上榜前十的汽車廠商。2021年，吉利公布“智能吉利2025”戰略表示，未來5年投入1500億元研發資金，也就是每年將投入300億元。

在汽車廠商造芯中，備受關注的廠商是吉利汽車，其自研車規級智能座艙芯片SE1000，采用7nm工藝。自研芯片為吉利汽車帶來了更多的市場熱度，但是能否搶占市場份額還得看硬件實力。


同樣，小鵬汽車也不斷通過加大研發投入以擴大自身的技術競爭力，CEO何小鵬表示小鵬汽車將在未來5年內每年投入超過60億元的研發費用。

此外，小鵬汽車還定下2023年全年交付20萬輛車的目標，為了實現這個目標，小鵬汽車將“戰場”從國內擴大國外。小鵬P5已經在2022年第一季度進入歐洲市場，其官方賬號在國外社交媒體宣布今年2月3日將在歐洲發布兩款新車，業內人士預計在兩款新車會是在國內上市的G9和P7。顯然，蔚來等更多的中國汽車廠商進入國際市場，歐洲市場已經成為各家的必爭之地。

隨著歐洲市場的不斷擴大，小鵬汽車也在完善其售后服務，官方表示將在挪威、荷蘭、瑞典和丹麥開設交付和服務中心。

當然，2023年的乘用車市場不僅僅是國內廠商的競賽。近日業內消息傳出特斯拉將推出成本更低，售價預計在20萬以內的低配版車型“Model 2”。盡管特斯拉官方還未有正面回應，但一旦特斯拉進入低端市場，預計會讓整個新能源汽車市場迎來新的格局，尤其對造車新勢力將帶來更大的挑戰。