三元催化器 三元催化器也叫催化轉化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。
牛人制作透明模型，直擊三元催化器工作時狀態 三元催化器的工作原理 當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

如果車輛的三元催化器損壞，會導致車輛年審時尾氣檢測不合格，無法通過年審。 其中外殼主要起保護芯部作用。襯墊主要起固定載體，緩沖及隔熱等作用，好的襯墊能有效的保護載體。三元催化器的核心是載體，它通常是一塊蜂窩狀的陶瓷柱體，載體上涂有貴金屬催化劑（鉑、銠、鈀等），廢氣由這一個個小孔中通過，來實現催化轉換。

催化器內部結構工作溫度 三元催化劑最低工作溫度為200℃，溫度過低時，轉換效率急劇下降；通常催化劑的活性溫度(最佳的工作溫度)是400℃到800℃左右；工作溫度不要超過1000℃，過高也會使催化劑老化加劇，甚至有可能燒壞載體。 三元催化器故障可能導致的問題 三元催化器引起的故障在某些情況下與節氣門等位置的積碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司機，最好到店內請修車的師傅幫忙鑒定，以免將簡單的三元催化故障上升為更嚴重的用車故障！

1、三元中毒失效 最明顯的效果就是冷車啟動狀態下，經常能聞到很臭的味道，且夾雜著汽油的氣味，如果長期有這種情況，那么說明你的三元催化器可能已經失效，比較直觀的反映就是驗車時尾氣可能不容易通過； 2、三元催化器堵塞 三元催化器堵塞，需要從兩個方面考慮。當有效通孔截面積總和接近排氣管截面積時，會造成排氣不暢、背壓上升，功率下降，油耗增加、溫度上升等不良狀況；當有效通孔截面積總和小于排氣管截面積時，排氣背壓急速上升，會引發嚴重事故，如：排氣管放炮、氣門及凸輪軸損壞、排氣支管燒紅，發動機溫度快速上升，熄火、引擎損壞等。 如果出現故障就得修，一是4S店或者汽修廠清洗，費用較高，要是換那更費用更高了。還有一種就是三元催化清洗劑，幾十塊錢，倒進油箱就可以了。這個我也沒用過，用過的老司機可以說說，清洗劑到底好不好用呢！