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隨著全球汽車產業加快向“電動化、網聯化、智能化、共享化”轉型，進軍海外市場、參與全球競爭是檢驗一個汽車品牌是否國際化的重要標準。不斷提高硬實力，提高產品質量，加大研發投入和自主創新，適配當地市場充電系統是重要的一環，因此在規劃研發設備時需要工具能夠支持全球主要國家地區的充電驗證體系。

CANoe Option .SmartCharging 16版本在支持國標GB/T 27930-2011/2015及歐美標CCS DIN 70121/ISO 15118充電協議的基礎上，新增CHAdeMO標準的支持，為本土企業進軍日標市場提供有利支撐。CHAdeMO充電俗稱日標充電標準，CHAdeMO協會是一個圍繞CHAdeMO DC充電協議的交通工具電動化協作平臺，擁有500多個會員，在98個國家具備超過5萬個充電樁以及100多萬輛支持CHAdeMO充電標準的電動汽車。

充電測試臺架

CHAdeMO 2.0概覽

在CHAdeMO 2.0系列規范之前，最高充電功率為400kW。隨著電動汽車電池容量不斷攀升，已有的快充充電在用戶體驗上變得不再那么“快”。考慮全球化發展、向前兼容性以及向后前瞻性，中國電力企業聯合會等全球電動汽車產業鏈上下游聯合制定退出的Chaoji充電標準，在2021年4月由CHAdeMO協會率先以CHAdeMO 3.0發布（Chaoji-2）。其最高充電功率可達900kW，支持V2G和PnC等功能，且與即將發布的國標Chaoji-1充電接口兼容。CHAdeMO標準通過CAN進行通信，對于支持新版本規范的電動汽車，可以在老版本規范的充電樁進行充電（直插或通過適配器）。目前已發布0.9、1.0、1.1、1.2、2.0、3.0等幾個主要版本標準，當前新產品以2.0和3.0規范為主。

圖1：CHAdeMO 2.0及3.0充電接口定義對比

CHAdeMO 2.0及之前版本的規范定義的充電接口具有10個引腳，除功率傳輸線纜、PE、CAN通訊線外，用于低壓I/O握手的信號主要包括：

Charge sequence signal 1（d1、CP）：充電樁觸發起始信號；

Vehicle charge permission（k、CP3）：車輛確認初始信息交換建立完畢；

Connector proximity detection（CP、CS）：接口完全接合檢測引腳；

Charge sequence signal 2（d2、CP2）：充電樁確認初始安全檢查完畢。

其中d1、k、CP、d2簡稱一般用于CHAdeMO 2.0及之前版本規范，CP、CP3、CS、CP2對應于CHAdeMO 3.0在描述向前兼容電路時的別稱。充電引導電路簡化如下示意圖：

圖2：CHAdeMO 2.0簡化引導電路圖

用于具體充電參數交互及狀態傳輸的CAN報文定義包括：

0x100：由車輛發送給充電樁，描述車輛基本電壓/電流等信息；

0x101：由車輛發送給充電樁，描述充電時間、電池容量、協議版本等信息；

0x102：由車輛發送給充電樁，描述目標電池電壓、充電電流請求、各類狀態標志位等信息。

0x108：由充電樁發送給車輛，描述可輸出電壓/電流、閾值電壓、協議版本信息；

0x109：由充電樁發送給車輛，描述當前電壓、充電電流、各類狀態標志位、剩余充電時間信息。

除此之外，還有擴展規范（Extended Specifications）新增了可選的CAN通信報文和工作流程，用于實現動態控制（Dynamic Control）、大電流控制（High Current Control）、高壓控制（High Voltage Control）功能。

CAN報文通信與低壓I/O引導電路相互協作組合，實現完整的充電循環流程及異常狀態處理機制：

圖3：CHAdeMO 2.0簡化充電流程圖

CHAdeMO 3.0概覽

由于Chaoji-2規范的采用，CHAdeMO 3.0標準相比于之前版本有了巨大的更新變化，主要區別包括：

輸出電壓范圍擴展至150-1500Vdc；

輸出電流范圍擴展至0-600Adc；

全新兼容GB/T（Chaoji-1）和CHAdeMO（Chaoji-2）的充電連接接頭及引導電路；

修改和擴展了CAN通信內容，包括：

0x102報文中新增了Connector latch status，修改了協議版本信息；

0x108報文中新增了Charger ID；

0x109報文中修改了協議版本信息，新增了Welding check status flag和Insulation check completion flag。

充電引導電路方面，由原本的4根低壓I/O引導電路線束改為CC1、CC2兩根線束。CHAdeMO 3.0（Chaoji-2）在引導電路方面與GB/T（Chaoji-1）和未來的CCS（Chaoji-3）兼容，通過若干繼電器/電阻不同的配置使得充電樁及車輛可以識別對方具體的標準種類及版本，進而自動切換至對應的通信交互及充電流程。

CHAdeMO 3.0（Chaoji-2）車輛可以通過協議適配轉接頭與CHAdeMO老版本標準以及GB/T-2011/2015的充電樁兼容充電，而CHAdeMO 3.0（Chaoji-2）的充電樁暫時無法兼容老版本車輛。CHAdeMO 3.0規范詳細定義了與老版本標準的兼容引導電路，簡化后示意圖：

圖4：CHAdeMO 3.0向前兼容引導電路簡化示意圖

在充電流程方面，CHAdeMO 3.0車輛在通過引導電路CC1/CC2引腳展現的不同電壓判斷是何種標準的充電樁后，即會切換至對應充電流程。其中最明顯的是，CHAdeMO 2.0及以前版本標準由充電樁發起初始化完成確認后，由車輛先發送CAN報文信息；而CHAdeMO 3.0由車輛發起初始化完成確認后，充電樁先發送CAN報文信息。