立即使用通用車輛充電接口進(jìn)行更改

車隊(duì)正在發(fā)生的機(jī)動(dòng)性轉(zhuǎn)型為多功能車、客運(yùn)和交通運(yùn)輸行業(yè)的決策者帶來了眾多挑戰(zhàn)。鑒于環(huán)保區(qū)形式的要求和平衡 CO 2排放的需要，從內(nèi)燃機(jī)到電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變是不可避免的。這就是 Phoenix Contact 的通用汽車充電插座可以提供幫助的地方（圖 1）。

盡管機(jī)動(dòng)私人交通工具占道路交通的很大一部分，但在涉及電氣化時(shí)，絕不能忽視各種不同的多用途和專用車輛。

成為零排放

鑒于日益嚴(yán)重的環(huán)境和氣候問題，帶有內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)車輛的存量仍在增長，越來越引起公眾的興趣和普遍的批評。因此，電氣化將在未來幾年和幾十年增加——在當(dāng)?shù)毓步煌ā⑷蜇浳镞\(yùn)輸、城市和市政服務(wù)車輛的使用、農(nóng)業(yè)、采礦和許多其他領(lǐng)域。鑒于基于《巴黎氣候協(xié)定》的雄心勃勃的全球政策目標(biāo)，所有運(yùn)輸都將逐步實(shí)現(xiàn)零排放，鑒于歐盟的綠色協(xié)議，一些國家已經(jīng)對上述公用事業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)定了嚴(yán)格的限制和專用車輛。不可避免地，必須大幅降低傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在汽車市場總量中的份額。因此，無論是大型還是小型系列的多用途和專用車輛制造商都將相應(yīng)地轉(zhuǎn)換或重新設(shè)計(jì)他們的車輛。

充電基礎(chǔ)設(shè)施和充電標(biāo)準(zhǔn)

想要在車隊(duì)中使用零排放電力公司或?qū)Ｓ密囕v的車主和運(yùn)營商面臨著挑戰(zhàn)：他們需要調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施并在他們的停車場安裝充電站。這在商業(yè)環(huán)境中相對簡單。與私人安裝相比的優(yōu)勢是顯而易見的。有更多空間可用于安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施，直接并網(wǎng)可以更輕松地?cái)U(kuò)展并網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)更高的功率傳輸，并且通常可以將連接集成到您的能源供應(yīng)中——例如現(xiàn)有的光伏系統(tǒng)或風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)電機(jī)——安裝。

已經(jīng)為汽車充電制定了各種標(biāo)準(zhǔn)。使用直流 (DC) 充電可以在短時(shí)間內(nèi)傳輸高水平的功率。此外，觸點(diǎn)和電纜橫截面比傳統(tǒng)交流 (AC) 連接系統(tǒng)的更大。因此，可以通過非冷卻直流充電傳輸高達(dá) 250kW 的充電功率。因此，直流充電通常被稱為快速充電。結(jié)合集成冷卻，可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 500kW 的充電功率，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這被稱為超快速充電或高功率充電 (HPC)。

對于直流充電，領(lǐng)先的汽車制造商推薦組合充電系統(tǒng)，簡稱 CCS。該系統(tǒng)使用單個(gè)車輛充電接口（也稱為充電插座）實(shí)現(xiàn)交流和直流充電，并在北美（類型 1）和歐洲（類型 2）使用。充電標(biāo)準(zhǔn)被汽車行業(yè)和充電基礎(chǔ)設(shè)施提供商用于相關(guān)市場。既定的 CCS 標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)用和實(shí)用方面也是最先進(jìn)的，適用于公用事業(yè)和專用車輛的快速充電。

公用事業(yè)車和專用車的快速充電

憑借其全新的 CCS 車輛充電插座，菲尼克斯電氣現(xiàn)在可提供已根據(jù)充電技術(shù)領(lǐng)域的汽車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試的高性能組件。這些組件可供專門從事多用途和專用車輛、電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車、摩托車和休閑車改裝的制造商和公司使用。直流快速充電一直到高功率充電現(xiàn)在也可以在車輛端實(shí)現(xiàn)（圖 2）。

圖2：全球方式：CCS汽車充電插座以CCS 1類標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)于北美市場和部分亞洲市場，而CCS 2類標(biāo)準(zhǔn)覆蓋歐洲市場——該標(biāo)準(zhǔn)在世界其他地區(qū)也得到認(rèn)可. （來源：菲尼克斯電氣）

直到最近，組合充電系統(tǒng)才支持在車輛端提供高達(dá) 200A 的充電電流。全球電動(dòng)汽車市場——從電動(dòng)汽車司機(jī)到充電基礎(chǔ)設(shè)施的制造商和運(yùn)營商再到汽車行業(yè)——需要相當(dāng)高的充電電流和充電額定功率。對于實(shí)際練習(xí)場，所有市場參與者都希望接受幾分鐘的充電時(shí)間。只有當(dāng)充電時(shí)間與通常在燃油泵上花費(fèi)的時(shí)間相當(dāng)時(shí)，最終用戶才能接受充電時(shí)間。

無論在商業(yè)上使用專用車輛或多用途車輛，還必須將停機(jī)時(shí)間降至最低，因?yàn)橹挥型ㄟ^車輛的最佳利用才能實(shí)現(xiàn)高效和經(jīng)濟(jì)的使用。Phoenix Contact 的新型 CCS 充電插座能夠以更高的充電電流充電直至大功率充電，從而滿足市場需求（圖 3）。

圖 3：Phoenix Contact CCS 充電插座支持更高的充電電流直至高功率充電。（來源：菲尼克斯電氣）

巧妙的車載充電口設(shè)計(jì)

高達(dá) 95mm2 的直流電纜橫截面允許高達(dá) 500A 的臨時(shí)充電電流。電源觸點(diǎn)和高壓 (HV) 電纜之間的巧妙連接技術(shù)最大限度地減少了連接系統(tǒng)的發(fā)熱。集成溫度傳感器技術(shù)可快速準(zhǔn)確地評估直流電源觸點(diǎn)的溫度。在那里測得的溫度用作動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)車輛所需充電電流的基礎(chǔ)。

HPC 充電基礎(chǔ)設(shè)施專為連續(xù)運(yùn)行而設(shè)計(jì)，這就是它主動(dòng)冷卻的原因。而車輛的充電接口在車輛使用過程中會(huì)在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)冷卻下來，因此在下一次充電過程開始之前它已經(jīng)很冷了。這意味著車輛側(cè)的電源觸點(diǎn)和高壓電纜沒有主動(dòng)冷卻。相反，動(dòng)態(tài)充電配置文件用于為車輛電池充電。充電過程通常以高充電電流開始，然后逐漸減小。高充電功率意味著汽車電池幾乎可以在幾分鐘內(nèi)充滿電。

由于巧妙的密封理念，充電插座的所有內(nèi)部帶電部件均獲得全面的 IP67 保護(hù)。充電插座的正面還具有 IP6K6K/IP6K9K 防護(hù)等級——從而有效防止水通過配合面進(jìn)入。

車載充電口的外形尺寸和螺紋連接幾何結(jié)構(gòu)使其極為緊湊，CCS type 1標(biāo)準(zhǔn)和CCS type 2標(biāo)準(zhǔn)在這方面的設(shè)計(jì)完全相同。這意味著制造商和轉(zhuǎn)換專家可以在其車輛中為全球使用的充電插座規(guī)劃相同的安裝空間（圖 4）。Phoenix Contact 的新型 CCS 充電插座已預(yù)先組裝好，可直接集成到車輛的高壓電源中。除了集成溫度傳感器技術(shù)的車輛充電接口外，供貨范圍還包括鎖定執(zhí)行器、連接的高壓和低壓電纜以及覆蓋配合面的防塵蓋。

圖 4：安裝充電插座的相同安裝空間：CCS 1 型和 CCS 2 型車輛充電插座的外部尺寸和螺紋連接幾何形狀相同。（來源：菲尼克斯電氣）

概括

Phoenix Contact 用于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的 CCS 充電插座具有以下優(yōu)勢：

通過集成溫度傳感器技術(shù)在每個(gè)電源觸點(diǎn)處持續(xù)精確地監(jiān)測準(zhǔn)確的觸點(diǎn)溫度

臨時(shí)充電電流高達(dá) 500A 的快速充電

由于電纜橫截面和鎖定執(zhí)行器的種類繁多，可針對各種應(yīng)用進(jìn)行配置

CCS 1 型和 CCS 2 型充電接口：相同的安裝空間、螺紋連接點(diǎn)和外輪廓尺寸

安全，因?yàn)榍擅畹拿芊庀到y(tǒng)

根據(jù) IATF 16949 汽車標(biāo)準(zhǔn)和 ISO 9001 開發(fā)和生產(chǎn)

Phoenix Contact 的通用汽車充電接口提供經(jīng)過汽車標(biāo)準(zhǔn)測試的高性能充電接口，可滿足專門從事純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車、摩托車和休閑車改裝的制造商和公司的需求作為所有應(yīng)用領(lǐng)域的多用途和專用車輛。這些車輛類型現(xiàn)在也可以受益于快速充電，得益于眾多功能，快速充電可以安全可靠地進(jìn)行。

審核編輯黃昊宇