城市面臨著多方面的壓力：人口增長、交通擁堵和污染加劇，以及滿足可持續發展倡議的需求。幸運的是，像微移動這樣的解決方案可能有助于緩解其中的一些挑戰。

微出行解決方案

世界上一半的人口居住在城市中心，預計到2050年這一比例還會增加。建設更多的道路以滿足交通需求在城市預算中是負擔不起的，也不符合可持續發展目標。公共交通有所幫助，但往往無法平等地服務于所有地區。居民仍然需要克服“最后一英里的挑戰”——如何往返交通站點。微移動彌合了這些差距，并提供了許多額外的優勢。

微型移動裝置以低速行駛，不使用化石燃料，一次只能載一兩個人。它們設計用于自行車道。今天的微型機動性通常意味著電動滑板車和自行車。

該格式的許多優點包括：

低碳足跡：微型移動選項通常由電力驅動或由人踩踏（如自行車）。這可以控制環境足跡。這些車輛還可以更有效地使用能源。電動微型交通工具的效率是汽車的 100 倍。當自行車和踏板車形成共享資源庫時，由于商品僅在需要時使用，因此足跡變得更低。

更便宜：使用微型移動選項每天五英里的旅行每年將花費 2.93 美元，而不是超過 180 美元的汽車。

更公平：政策分析家認為，微交通可以讓人們進入交通沙漠，傳統模式可能無法提供服務的地區，同時使交通更實惠和廣泛傳播。俄亥俄州哥倫布等城市甚至表明，服務不足的公民可以通過智能技術獲得更多基本必需品，例如醫療保健。

減少對汽車的依賴：以汽車為中心的思維方式需要時間來改變，但微交通可以將我們帶到那里。由于大多數微型交通工具的行程都在 2-5 公里之間，因此在短途旅行中使用影響較小的車輛有助于減少公眾對汽車的依賴。鑒于美國 35% 的汽車行程都在三公里以下，這是一個重要且充滿希望的機會。

物聯網在微移動中的作用

當與物聯網 (IoT) 相結合時，微移動提供的重要和有前途的機會是最好的。與物聯網使用的大多數其他應用程序一樣，該技術以兩種方式提供幫助。物聯網在“邊緣”實時工作，并提供城市規劃人員可以匯總和分析的數據，以研究長期交通需求和趨勢。

根據數據需求，微型移動單元可以容納各種傳感器：用于解鎖車輛和在線支付的近場通信 (NFC)；用于跟蹤車隊位置的全球導航衛星系統 (GNSS) 傳感器、可以提醒行人的聲音傳感器和運動傳感器。在高級情況下，微型交通工具可以使用空氣質量和噪音傳感器記錄環境數據，并將其轉發給第三方進行環境質量分析。

物聯網驅動的微型移動單元可以與車隊經理通信以中繼位置，從而更好地了解每個單元。通過隨時間跟蹤位置數據，微移動服務提供商可以確定高峰使用趨勢并相應地規劃分配。IoT 還可以在設備與道路上的其他車輛之間實現車對車通信 (V2C)，以減少交通擁堵。同樣，接近傳感器可以提醒路上的行人該裝置的存在，從而提高安全性。

IoT 可幫助用戶安全地將設備返回到塢站，并幫助供應商進行車隊維護。來自微移動車隊的物聯網數據可以在某個單元即將發生故障時發出信號，以進行預測性維護。時間和地點的物聯網使用模式還可以幫助城市規劃者規劃基礎設施，為競爭性交通解決方案騰出空間。

微交通的挑戰和解決方案

雖然最后一公里的低影響車輛是個好主意，但這個概念并非沒有障礙。

消費者和城市規劃者的采用和心態問題很重要。2019 年，人們使用共享單車和滑板車出行 1.36 億次，比上年增長 60%。增長圖表看起來很有希望，全球市場預計到 2025 年將達到 1500 億美元。城市規劃者擔心微移動解決方案會占用人行道和車道上的寶貴房地產，因此必須努力尋找可行的解決方案，以適應新的運輸和交付方式（自動送貨機器人已經在這里）。

散落的滑板車在裝備落后的城市中產生了對付它們的惡意。微移動供應商可以通過物聯網驅動的傳感器來減少這些事件，這些傳感器會引導用戶為充電座充電或對違規行為收取費用。

道路上的連通性是另一個挑戰，將考驗微移動的效用。當用戶無法可靠地使用踏板車或在完成后將其停靠在正確的位置時，他們不會輕易采用該解決方案。5G 和廣域網 (WAN) 有望提供必要的通信基礎設施。

不良的用戶行為——在人行道上而不是指定的自行車道上行駛——將對政府的態度和安全產生不利影響。這些也可以使用來自物聯網數據和適應多式聯運解決方案的主動政府框架的一些輸入。

幸運的是，這些挑戰提供了可行的解決方案，可以為微移動性鋪平道路。據麥肯錫稱，人們對可持續移動解決方案的需求越來越大，這對消費者和地球來說都是好消息。

審核編輯黃昊宇