車身輕量化對于燃油車的燃油經濟性以及延長新能源汽車續航有著最直接的意義，汽車品牌廠商如捷豹、凱迪拉克、奧迪等豪華品牌，都在該方面進行了多年的深耕。一般來說，車身減重的途徑有以下幾種：

? 減少零件數量，如一體化車身壓鑄；

? 板材厚度減小，如第三代高強度鋼；

? 輕質材料的應用，如鋁合金、復合材料等。

全鋁車身是汽車品牌追求的終極目標，但因工藝及成本的原因，鋼鋁混合車身成為了當前市場主流。

因為鋁材料比較活潑，也為其加工連接的工藝帶來了巨大的挑戰，也相應的產生了新的工藝，如電阻點焊、激光釬焊、激光深熔焊接、熔化極惰性氣體保護焊、熱熔自攻螺接（FDS）及自沖鉚接（SPR）工藝。本次內容主要是針對橋田產品在SPR自沖鉚接工藝中的應用進行分享。

SPR自沖鉚接

SPR技術是鎖鉚鉚釘在外力的作用下，通過穿透第一層材料和中間層材料，并在底層材料中進行流動和延展，形成一個相互鑲嵌的永久塑性變形的鉚釘連接過程。

? 鉚接對象：在汽車制造過程中，SPR技術主要用來鉚接汽車車身、地車底盤件、汽車覆蓋件、汽車座椅等；

? 鉚接過程：夾緊、沖刺、擴張、沖鉚完成；

? 適用場景：同種材料、異種材料、多層連接、涂層保護要求；

? 工藝優點：能耗低、無熱效應、不會破壞涂層；

? 工藝缺點：成本高、進槍方向限制、封閉型腔不適用。

橋田方案

QT-650快換裝置作為橋田智能的核心產品之一，可承重650KG負載，廣泛應用于各行各業的末端工具快換應用場景，在SPR自沖鉚接工藝中也有非常多的應用案例。

尺寸規格：

? 最大負載650Kg；

? 外形尺寸：?228×H100mm；

? 重復定位精度：±0.025mm；

? 最大彎矩：5000Nm；最大扭矩：5000Nm；鎖緊力：38000KN；

技術特性：

? 模塊化設計，圓周布局，選型拼裝簡單；

? 機械防脫落結構，以外斷氣、斷電不脫落；

? 專利安全回路，最高可達性能等級d，類別3；

? 采用插孔式探針，百萬次壽命，可單針更換；

? 拓展性高，支持擰緊、搬運、點焊、FDS、SPR、視覺等應用。

案例分享

該項目是為南京某公司量身定制的SPR應用解決方案，要求在汽車零部件制造過程中，能根據不同的鉚接需求快速切換兩種SPR鉚槍，鉚槍可自動補釘。QT-650型號的快換盤采用1:2的數量配置，搭配C38電模塊、PN總線、控制模塊、安全開關及連接板等產品的解決方案。

? 意外斷氣、斷電情況下保持鎖緊不脫落；

? 非正常狀態下，可實現手動操作分離；

? 設計模塊化，水、電、氣單元模塊能實現在不同的換槍盤之間互換使用，降低長期使用成本；

? 配置接近開關，能實時監測并顯示接近狀態，方便人員識別；

其他

橋田產品在SPR工藝中的應用有很多，如SPR換SPR、SPR換FDS、SPR換搬運及SPR換點焊等。

案例：高合汽車某零部件廠商，一個機器人工位實現多車型、多種鉚點制作，快速切換SPR鉚槍，完成自動化需求。