由 AGL EG-VIRT 編輯并由 Linux 基金會發布的AGL 軟件定義汽車架構白皮書詳細介紹了 AGL虛擬化架構，該架構建立在支持混合關鍵性和通過通信總線進行通信的異構執行環境之上。圖 1 顯示了此體系結構的概述，將在下一節中詳細介紹。

［圖1 |AGL 虛擬化軟件定義互聯車輛架構（通過AGL 軟件定義汽車架構白皮書）］

AGL 虛擬化架構

更具體地說，AGL虛擬化軟件互聯車輛架構由執行環境（EE）、通信總線和虛擬化平臺組成。

后者是最重要的模塊，因為它可以安全可靠地執行多個應用程序、虛擬機或操作系統，將它們整合到單個硬件/軟件平臺中。它可以使用虛擬機管理程序、系統分區程序、容器等技術來實現。

另一方面，EE是在某些情況下借助特定的CPU硬件擴展構建的軟件孤島，其中執行不同的汽車功能。并非所有 EE 都具有相同的性能、安全和安保要求。出于這個原因，已經確定了兩種類型的EE：關鍵和非關鍵（CEE和NCEE）。EE可以通過多種方式實現，遵循上述架構設計的開放性目標，例如，裸機應用程序，虛擬機，容器，單內核或像AGL本身這樣的成熟操作系統。

根據EE的特性，通信總線可以是關鍵的，也可以是非關鍵的。為了保證隔離、數據安全和隱私，關鍵總線僅限于在CEE之間共享信息。因此，關鍵職能部門可以決定在這里共享絕不必須與 NCEE 共享的信息。相反，非關鍵通信總線在關鍵和非關鍵EE之間建立了橋梁。該總線以性能和安全性為目標，而不是安全性（這對于關鍵通信總線更為重要）。

三。 下一步和結論

隨著發布的AGL軟件定義汽車架構白皮書，AGL為軟件定義的互聯汽車定義了開放，模塊化和混合的關鍵虛擬化架構，并聲稱其作為虛擬化技術集成商的角色，旨在為OEM和一級公司提供靈活的虛擬化平臺。從技術角度來看，這意味著所有旨在增強其平臺的開放性、模塊化和可移植性的開發（例如，開發新的可互操作 API、便攜式驅動程序、測試平臺、用于不同虛擬化解決方案的映像構建工具等）都是 AGL 感興趣的。

在此背景下，AGL，特別是其EG-VIRT小組，已經確定了實施該架構的未來挑戰和活動。首先，需要增強 AGL 對虛擬化解決方案的支持。其次，輸入輸出（IO）虛擬化已被確定為需要解決的重要挑戰，特別是對于GPU等設備。最后但并非最不重要的一點是，在關鍵和非關鍵汽車功能之間設計和實現開源通信總線將是EG-VIRT的主要目標。事實上，該器件被視為虛擬化汽車功能便攜性、互操作性、性能、安全性和安全性的推動者。

審核編輯：郭婷