凱睿賽馳咨詢2022中國汽車產品質量表現研究（AQR）發現，在疫情影響仍未消散、智能電驅化程度持續深化背景下，隨著單車使用時間的延長，購車用戶的售前關注度重點正在從價格、品牌轉移至安全、質量。供給端，國內具備L2級輔助駕駛功能的乘用車市場滲透率超過30%。更多高級輔助駕駛系統（以下簡稱ADAS）從研發走向量產上車，從高端車配置普及到主流車型。

日前，美國知名雜志《消費者報告》（Consumer Reports，以下簡稱CR）采訪了47,000名受訪者，調研他們對車輛上ADAS系統的滿意度，結果顯示，最受歡迎的五個功能是：后方橫向往來車輛報警（RCTW），盲點警告（BSW），自適應巡航控制（ACC），車道居中輔助（LCA）和自動緊急制動（AEB）。

數據來源：美國《消費者報告》，制圖：車市睿見

72%的受訪者對后方橫向往來車輛報警（Rear Cross Traffic Warning，RCTW）功能表示滿意。該功能能夠在車輛倒車時檢測到車輛側面和后方靠近的其他車輛，及時提醒駕駛員。通過RCTW監控檢測到的移動車輛范圍比駕駛員通過備用攝像頭觀察到的更廣闊，有些系統還能在行人或其他物體靠近時向駕駛員發出警告。

后方橫向往來車輛報警（RCTW）功能示意圖

64%的受訪者對盲點警告（Blind Spot Warning，BSW）功能使用滿意。當車輛行駛時，BSW功能能夠監測駕駛員后視鏡盲區，如果有車輛在該盲區行駛，系統將通過后視鏡上的盲點警告指示燈或組合儀表向駕駛員發出相關警告提示，從而避免車輛在換道過程中發生事故。

盲點警告（BSW）功能示意圖

對自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）功能使用滿意的受訪者占比達63%。ACC是作為一項舒適性的輔助駕駛功能，在車輛前方通暢情況下，該功能能夠使車輛保持設定的最大巡航速度向前行駛，如果前方出現其他車輛，自適應巡航（ACC）將根據需要降低車速，保證與前車的合理距離，ACC適用于多種路況，為駕駛員提供輕松的駕駛方式。

自適應巡航控制（ACC）功能示意圖

對車道居中輔助（lane Centering Assistance，LCA）功能感到滿意的受訪者占比60%。該功能確保車輛在車道線內居中行駛。如果車輛接近車道線并可能脫離行駛車道，駕駛員就會感受到方向盤的振動或者提示聲音，提醒駕駛員注意，同時系統會輕微轉動方向盤修正行駛方向，保證車輛位于正確車道內。

車道居中輔助（LCA）功能示意圖

59%的受訪者對自動緊急制動（Automatic Emergency Braking，AEB）功能使用滿意。AEB能夠探測到前方障礙物，評估車輛可能面臨的碰撞，在小于特定距離時進行警報提示，并可以自動剎車以避免碰撞或減輕車輛的受損程度。一些系統還可以檢測行人和騎行者。

自動緊急制動（AEB）功能示意圖

受訪者表示，在擁堵的車流和漫長的高速公路行駛時，他們更青睞車輛在特定情況下可以自動轉向、剎車的功能，這些功能可以緩解駕駛員駕駛壓力并使駕駛行為更安全，但他們不喜歡那些“揣測”、干擾駕駛員意圖的功能。例如：車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助（LKA）功能，駕駛員為給騎行者讓行或避開車道上的障礙物突然變換車道時，上述功能會發出嗶嗶警告聲或控制轉向，影響駕駛員的操作。

CR車輛技術項目經理兼ADAS專家Kelly Funkhouser指出，“最好的系統是能夠幫助駕駛員在方向盤后更安全、更放松的系統，而糟糕的系統會把司機的注意力從道路上移開。”

對于消費者可能會過度依賴或盲目信任輔助駕駛功能的問題，CR認為需要將輔助駕駛系統與有效的駕駛員監控系統相關聯。IIHS（美國公路安全保險協會）的一項調查也顯示，有超過五成受訪者表示，駕駛者在使用輔助駕駛功能時，有駕駛員監控系統能帶來更多安全感，滿意度更高。調查還指出，能夠監測駕駛員視線的駕駛員監控系統，要比監測雙手是否握持方向盤的監控系統更有效。