一條非常重要的數據線索支撐著對國防后勤和支持未來的幾個前瞻性預測：服務化設備支持的發展、數字造船廠的興起以及在軍事行動中越來越多地使用無人系統。

軍事組織及其在役支持合作伙伴最近在使用軟件管理關鍵任務武器系統和IT基礎設施方面取得了長足的進步，但數據收集、分析和執行并沒有以同樣的速度發展。政府問責局最近對美國國防部（DoD）的一項研究強調了這一點。該報告指出：“許多程序尚未實施與現代軟件開發方法相關的某些推薦實踐。

這些數據骨干對于國防后勤和支持的三個急需的發展至關重要，因為它將進入下半年及以后。

結果將超過過時的軍事裝備采購策略 - 軟件同比增長10%。

在裝備采購和保障方面，近年來，軍方已經從單純購買和維護自己的資產和裝備的情景中走出了所謂的轉型階梯。與在軍事生命周期中支持資產相關的風險和可用性越來越多地涉及原始設備制造商或軍事在役支持提供商的行業援助。然而，現在，基于績效的后勤（PBL）是廣泛接受的軍事裝備采購和支持模式。PBL策略在應用于特定資產或組件時有效，但這些基于服務的協議甚至可以在部隊資產調動和可見性方面更進一步，即所謂的“總資產準備”。

波士頓咨詢集團（BCG）研究強調了這種向基于服務的軍事資產支持方法的轉變，該研究研究了跨行業向交付成果的轉變，并將服務化確定為“創造和捕捉價值的重點從一次性銷售轉移到長期合作伙伴關系。［服務化是指行業使用其產品銷售“結果即服務”，而不是一次性銷售。因此，BCG報告認為國防部門將在未來三年內優先采用企業資產管理（EAM）解決方案也就不足為奇了。

向總資產就緒率攀登轉型階梯

我的預測是，資產支持的“下一次演變”將集中在在整個軍隊中安裝一個恒定和透明的框架，連接軍事運營商、OEM和在役支持提供商。所有獨立的報告機制和軟件系統都可以整合到一個包羅萬象的單一解決方案中，使規劃行動的指揮官能夠實時了解他們立即處置的每項資產，并在他們需要完成的任務范圍內跟蹤資產準備情況。

這已經可以從美國海軍的海軍作戰商業后勤企業（NOBLE）項目中看到。該計劃將消除 700 多個數據庫/應用程序服務器，并整合超過 23 個當前隔離的應用程序系統，最終旨在提高資產準備情況。作為NOBLE項目支持協議的一部分，洛克希德馬丁公司和IFS的任務是提供智能維護解決方案，幫助推動多個遺留系統的數字化轉型，使其成為一個單一的，完全現代化和響應迅速的物流信息系統。該解決方案將支持規劃和執行3，000多種海軍資產的維護，維修和大修，包括飛機，船舶和陸基設備。

未來五年，數字造船廠投資將增加五倍——海軍和制造商必須跟上。

下一個預測涉及全球造船廠在海事和海軍領域的數字化。就像美國海軍一樣，造船廠、維護供應商和其他軍事運營商也開始意識到數字化運營的價值。研究和市場數據顯示，數字造船業有望實現爆炸性增長——從 2019 年的 5.9163 億美元增長到 2027 年的 27 億美元，復合年增長率為 21.1%。造船業越來越多地采用數字孿生以及越來越多地使用新的制造技術將推動這一巨大的增長。

對海事和海軍資產的數字監督不是從海上開始，而是在船舶生命周期的開始、設計過程和制造工廠開始。這意味著造船廠本身將不得不在未來幾年優先考慮數字化進步。IFS 客戶 ASC – 澳大利亞最大的國防主承包商、潛艇和軍艦制造商 – 最近宣布了一項全公司的數字化轉型計劃。該綜合計劃將為ASC數字造船廠的過渡奠定基礎，促進更簡化的流程，增強系統之間的集成，并擴大實時數據的使用，以推動整個組織的優化決策。ASC數字化轉型計劃將加強其企業資源規劃系統，并引入先進技術，以支持其員工隊伍并優化其能力，以支持澳大利亞皇家海軍柯林斯級潛艇艦隊現在和未來的主權維持。

數字化造船廠的進步將植根于企業范圍的軟件

任何成功的海軍或海上數字化轉型計劃都意味著建立一個完整的集成數據環境（IDE），以確保消除執行數字化轉型項目的這些障礙，這需要軍事組織、行業參與者和軟件提供商的密切合作。

但是，為了建立海軍或海事數字化轉型計劃，大多數組織需要進行數字化改革。他們需要一個企業級系統，該系統不僅可以簡單地管理基本的 MRO ［維護/維修/運營］ 或供應鏈流程，還可以單獨優化稀缺的資源和資產。希望轉變數據處理方式的組織需要一個足夠靈活的軟件系統，以應對不斷增長的數據量和復雜性，以提供可量化的運營優勢。

軍用無人系統在陸地、空中和海上的使用越來越多，這引發了維護和維持問題

最終的預測著眼于更遠的未來，進入無人系統和無人機的世界，它們越來越多地用于陸地，空中和海上的行動。未來計劃在無人系統領域進行高度的研發投資，特別是無人機越來越多地用于軍事行動。事實上，根據對全球軍用無人機能力的深入調查《無人機數據手冊》，現在有100多個軍事組織擁有某種形式的無人機能力，現在越來越多的組織擁有使用無人系統的戰斗經驗。軍用無人機的擴散只會增加，預計2020年的支出將增加111億美元，到2029年將增加到143億美元。

除了使人類士兵免受傷害外，無人系統還帶來了一定的作戰優勢。例如，不受生命支持系統（呼吸器，彈射座椅）的阻礙意味著這些飛機可以攜帶帶有傳感器的更大有效載荷，以改善情報和偵察，或者攜帶更多燃料，從而實現更長的旅行。

無人系統需要重新思考維護和支持

隨著無人系統空間不可避免的增長，近期關注的關鍵領域是這些軍事資產的維持。由于這個因素是軍事組織仍在研究的問題，請考慮一下澳大利亞國防軍上尉斯蒂芬·沃德羅普（Stephen Wardrop）的這些想法：“必須回答的關鍵問題之一是陸軍應該如何構建UAS（無人機系統）的維護支持。UAS維護的范圍比飛行器（AV）更廣泛 - 它包括地面控制站，發射和恢復設備，包括自動起飛/著陸系統，以及所有涉及控制飛行期間AV接收數據及其有效載荷的通信設備。

無人機維護和支持的關鍵與前兩個預測中概述的包羅萬象的生態系統非常相似，至關重要的是placedon擁有一個端到端系統來連接所有數據源和利益相關者。這意味著無人系統設計、制造、供應鏈和售后服務需要一個能夠處理大量數據并支持現在和未來維護的數字骨干網。

縮小數字鴻溝

軍事裝備的前景仍然是技術創新和發展，但如果這兩個因素要縮小日益嚴重的IT脫節，后勤和支持必須跟上步伐。建立數字數據線程將顯著增強整個軍事生態系統的數據收集、分析和執行。從運營商到原始設備制造商和服務中支持提供商，對于希望在今年剩余時間和未來以應有的速度取得進展的國防組織來說，這將是至關重要的。

審核編輯：郭婷