噴氣式戰斗機和家用車在不久的將來將有幾個共同點。當一項顛覆性技術被開發出來時，前幾代類似的技術會受到重大影響。在消費市場，如果價格合適，客戶通常可以快速采用新技術。相反，具有較長使用壽命的高價值設備則沒有這種奢侈。前幾代軍事、太空和航空航天設備的制造商可能會發現，隨著注重成本的供應商適應更加動蕩的市場周期，他們的供應鏈被打亂了。

根據市場研究公司IHS iSuppli的數據，航空航天和其他應用中使用的顯示技術很可能就是這種情況。“平視顯示器（HUD）以前僅用于價值數百萬美元的噴氣式戰斗機的駕駛艙，現在正進入家用汽車，具有導航和駕駛員輔助功能，使汽車HUD市場從2012年到2020年擴大了七倍以上。

平視顯示器（HUD）系統并不是一個新概念，因為通用汽車（GM）在1988年首次推出了它們。然而，由于該技術的各種問題，包括光源和光學器件，HUD的銷售情況不如預期。然而，據IHS稱，如今，隨著技術的巨大進步，汽車制造商的興趣越來越大。

HUD等最先進的技術通常是為軍事、航空航天和政府安全應用而開發的，并最終進入消費市場。

根據IHS的說法，典型的HUD系統由非常高分辨率的薄膜晶體管（TFT）-LCD顯示器組成，由高強度發光二極管（LED）提供光線和顏色。這些 LED 位于屏幕下方，并將圖像向上投射到一系列后視鏡上，給人的印象是圖像漂浮在駕駛員面前。一系列高功率處理器從車輛架構中獲取信息，并將其轉換為圖形格式以顯示在屏幕上。

一旦從軍事應用設計過渡到消費應用設計，供應方面往往會發生幾件事。首先，由于消費類應用對成本極其敏感，供應商通常從按照軍用/航空工業的堅固規格開發的設備轉向所謂的消費類現貨（COTS）設備，這些設備比經過軍用/航空應用的嚴格測試和檢查的部件成本更低，更受商品驅動。雖然這些設備的價格較低，但它們可能不像以前的生產運行那樣嚴格設計和測試（因為它們被認為是高質量的），導致設備的可靠性和可靠性較差。當 COTS 產品集成到軍用/航空設計中時，它們有時會由于硬件或軟件不匹配而無法工作。

其次，供應商實際上可能會將生產從軍事和航空航天等需求較少驅動的市場中使用的設備轉移到大批量市場。這不可避免地導致更堅固的上一代設備的供應鏈中斷。雖然汽車系統的周轉速度不如消費系統快，但每年都會發布新車型。典型的軍用/空氣動力學系統（例如平視顯示器）可以使用數十年。對于客機等生命周期較長的產品，隨著零部件制造商將其制造能力轉變為新產品，構成高科技電子系統的組件可能會停產。這個過程稱為生命周期結束（EOL），意味著關鍵設備的數量可能有限。用于維護、維修和操作 （MRO） 的組件的可用性可能會變得稀缺。EOL零件可以在公開市場上采購，這增加了零件可能被假冒的風險。另一種選擇是從授權生產EOL產品的制造商處采購，例如羅切斯特電子公司。

原始組件制造商 （OCM） 經常出售 EOL 零件。英特爾、AMD、Atmel、飛思卡爾、恩智浦、美國國家半導體和德州儀器等許多大牌公司都與分銷商合作，這些分銷商將按照 OCM 規范存儲和維護這些部件。

OCM還可以將制造設備所需的工具（芯片，掩模和IP）提供給羅切斯特電子等合作伙伴，以繼續提供制造服務。此授權意味著制造的零件符合確切的供應商規格，并且得到與 OCM 制造的零件相同的支持。如果供應商不再提供這些工具，一些持續的制造商能夠重新創建與 OCM 部件相同的形式、裝配、功能和規格的設備。

組件制造商越來越多地與合作伙伴保持一致，因此客戶不會面臨EOL困境。買家可以隨時在互聯網或公開市場上尋找設備，但冒著購買不合格或假冒組件的風險。

審核編輯：郭婷