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純視覺AI設(shè)置符合汽車安全等應(yīng)用的選擇

貿(mào)澤電子 ? 來源:貿(mào)澤電子 ? 作者:貿(mào)澤電子 ? 2022-09-28 17:33 ? 次閱讀
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今天,我們經(jīng)常聽到有人說自動駕駛時代即將到來,但是,真正在各種現(xiàn)實條件下實現(xiàn)的自動駕駛?cè)匀簧行钑r日。人類駕駛員仍然需要注意路上的情況,并且車輛內(nèi)部似乎提供了一個類似于相對靜態(tài)的實驗室一樣接受觀察的環(huán)境。Eyeris成立于2013年,是一家以人為中心人工智能AI)公司,旨在通過監(jiān)控車內(nèi)狀況,確保車輛是由人控制并確認環(huán)境也符合完成這一關(guān)鍵任務(wù)的要求,從而使駕駛更安全、更舒適。

挑戰(zhàn)

各種各樣的駕乘者和感應(yīng)條件

與外部世界相比,車內(nèi)狀況相對穩(wěn)定,但仍然存在各種各樣的挑戰(zhàn)。車內(nèi)可能只有獨自駕駛汽車的一個人,也可能還有另外幾名乘客,這些人可能是男性,也可能是女性,身材也各不相同,從小孩子到100公斤以上的彪形大漢都有可能。此外,人類的膚色千差萬別,可能在不同的照明條件和溫度下穿戴不同的服裝和配飾,讓這種“實驗室環(huán)境”驟然間變得相當復(fù)雜。更不要說還要考慮是不是帶寵物同行,昨天留在后座上包漢堡的紙還沒有扔掉,有一兩部手機被扔在乘客座位上。

解決方案

傳感器融合與數(shù)據(jù)豐度

雖然一個傳感器系統(tǒng)可能具有出色的眼動跟蹤或其他技術(shù)優(yōu)勢,但作為一家人工智能軟件公司,Eyeris主要專注于融合各種硬件傳感元件。因此,他們與眾多硬件制造商合作開發(fā)感應(yīng)技術(shù),包括傳統(tǒng)紅外(IR)、現(xiàn)代紅綠藍+紅外(RGBIR)傳感器、熱成像儀甚至雷達,以便全面掌握情況,還與眾多處理器制造商合作運行人工智能程序。這種傳感器融合與用于訓(xùn)練的極大數(shù)據(jù)集相結(jié)合,意味著車輛內(nèi)部空間能夠以人類合并視覺、聽覺、觸覺、嗅覺甚至可能還有味覺的相同方式準確解釋,以執(zhí)行復(fù)雜的任務(wù)。

除了運行AI系統(tǒng)所需的原始算力外,還必須考慮攝像頭硬件、傳感器處理模塊和汽車的其他處理硬件之間的連接。例如,Eyeris使用Maxim的MAX96706 14位GMSL解串器將基于移動工業(yè)處理器接口(MIPI)的圖像傳感器和攝像頭模塊連接到AI處理板中的一些參考設(shè)計并取得了巨大成功。隨著汽車電子產(chǎn)品的集成度日益提升,處理和提取這種數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽糠椒ǔ蔀樾枰紤]的重要因素。

制造的汽車豐富多樣意味著可以輕松集成到X、Y或Z等不同車型中的組織良好的系統(tǒng)可以顯著減少開發(fā)成本,縮短上市時間。

硬件創(chuàng)新

促進軟件創(chuàng)新

過去幾十年,算力和硬件創(chuàng)新呈現(xiàn)出驚人的爆炸式發(fā)展。盡管如此,軟件的創(chuàng)新依然得天獨厚地以相較硬件快得多的速度發(fā)展,與軟件提供商相比,制造商常常發(fā)現(xiàn)自己處于“追趕”之中。特斯拉、蘋果和其他公司自己生產(chǎn)AI硬件,專門用于滿足已露端倪的軟件改進,其原因之一就是如此。

對于與眾多現(xiàn)有硬件制造商合作的小型軟件/AI公司來說,除了具有足夠的原始算力外,還必須提供與新型人工智能框架(如TensorFlow、PyTorch和ONNX)兼容的成熟軟件堆棧和軟件開發(fā)工具包(SDK)。可用的編譯器應(yīng)支持現(xiàn)代神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)層,配備成熟的軟件仿真器仿真引擎以及用于AI模型解析、精簡、定量等任務(wù)的相關(guān)工具。

最后,支持傳感器融合任務(wù)(如內(nèi)置3D視差引擎、多相機流式功能、富輸入/輸出(IO)接口等)也異常有用。這使AI和設(shè)置AI系統(tǒng)的人能夠在解決噪音問題的同時,處理廣泛的數(shù)據(jù)。

AI傳感器融合

汽車安全等應(yīng)用

雖然這篇博文的重點是汽車內(nèi)部感應(yīng),但更普遍的情況是,在很多應(yīng)用當中傳統(tǒng)的純視覺AI設(shè)置或許是符合邏輯的選擇,只是可能無法滿足一些特例的需求。特別是在安全關(guān)鍵型應(yīng)用中,在適當?shù)恼彰骱推渌麠l件下大多數(shù)時候都可以發(fā)揮作用的視覺系統(tǒng)可能遠遠不夠。在這些情況下,增配其他感應(yīng)能力(無論是第二RGB可見光設(shè)備、紅外傳感器、雷達還是用于增強存在檢測的熱傳感器等),都可使AI能夠充分監(jiān)測和控制環(huán)境。

擁有數(shù)十億美元資產(chǎn)的公司可能有資源內(nèi)部開發(fā)自己的芯片,但在其他情況下,規(guī)模較小、更靈活的AI公司可能更適合這種模式。因此,必須找到、發(fā)展并聯(lián)合適當?shù)挠布献骰锇椋瑸槠嚭推渌袠I(yè)生產(chǎn)一體化產(chǎn)品。可用的硬件和軟件接口工具越好,設(shè)置AI軟件就越容易,生產(chǎn)出優(yōu)秀產(chǎn)品也就越快。通過適當?shù)臄?shù)據(jù)、工具和AI訓(xùn)練,可以讓我們的世界更安全、更美好,對于這些系統(tǒng)的用戶和整個社會都是如此。

審核編輯:彭靜
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:想駕駛更輕松?還需車內(nèi)感應(yīng)AI提升安全性

文章出處:【微信號:貿(mào)澤電子,微信公眾號:貿(mào)澤電子】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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