道路安全取決于許多因素:司機、交通管理系統、正常工作的車輛等。輪胎與路面之間的接觸對安全至關重要。沒有良好的附著力，就無法正確地轉向、剎車和加速。

收集汽車輪胎抓地力的數據

簡而言之:如果輪胎沒有抓地力，所有的系統都是無用的。為了能更好的理解這一點，輪胎制造商大陸集團組織了一場活動，打算通過實踐的方式來讓人體驗，即讓媒體代表和客戶成為試駕員。測試車上的智能嵌入式系統記錄了車上的數據，并將數據無線傳輸到外部的分析計算機。這樣，就可以為每個驅動程序生成文檔化的分析。

來自媒體、oem廠商和輪胎經銷商的約2300名參與者參加了由德國大陸賴芬公司(Continental Reifen Deutschland GmbH)組織的為期數周的車輛動力學主題活動。在不同的測試系列中，分析了現代輪胎設計的行為，以展示有關現代輪胎性能的最新見解。

在“壓力之下”的駕駛站，大陸汽車公司展示了一個模擬場景:前面的一輛車失去了貨物，測試駕駛員不得不剎車并采取規避動作(見上圖)。他們測量并記錄了不同的胎壓，數據通過無線方式從測試車傳輸到服務器，并在線分析。

這張圖片顯示了客人變道的在線分析。后方不穩定的感覺，客戶可以解釋的足跡分析(見左上角)。減少的輪胎壓力對后軸不能再充分建立必要的橫向力量，以保持汽車的直線。

復雜的測試條件

準備工作在大陸公司技術活動管理部門經理內爾斯·馮·施納肯伯格和測試方法開發與車輛動力學部門克里斯蒂安·克萊默的監督下進行。他們解釋了測試方法:“我們為這次測試選擇了一輛合適的車，一輛具有出色操縱動力學性能的中型轎車。分析每個單獨的試駕，內部傳感器

安裝在車上，用于繪制車輛動力學。數據從測試驅動器中提取、傳輸和可視化。輪胎接觸區域的載荷和不同的車輛響應可以分別可視化。

如何將復雜的數據快速處理

輛復雜的公交系統的情況下，將汽車數據傳輸到分析系統。為此，這家輪胎制造商求助于HMS的Ixxat解決方案。Ixxat解決方案由一個嵌入式平臺組成，該平臺將不同的總線系統整合到一個設備中。該平臺可以處理不同的協議，因此非常適合實現。

數據由Ixxat FlexRay-to-CAN網關通過調整車內配置和分析工具提取，并通過無線方式傳輸到外部進行處理和可視化。

審核編輯：劉清