8月30日，2022年臺積電技術論壇臺北站重新恢復線下舉辦。在開場演講當中，臺積電總裁魏哲家闡述了半導體對人類生活進步的幫助，預計臺積電及其合作伙伴在其中所扮演的角色。另外，臺積電也對新的制程技術、先進封裝、3D IC 等技術進行分場論壇，讓合作伙伴及客戶更加了解臺積電的發展。

魏哲家在演講中針對近期成長極快的汽車電子市場發展表示，汽車電子的硅含量每年以15% 的速度增加，這是因為過去汽車電子僅在核心處理芯片上的功能提升。如今，各方面的信息量快速提升的情況之下，讓車用電子對各類芯片的需求大幅度發展，造成了相關硅含量的增加。另外，在過去的芯片制程技術微縮已經不能完全滿足當前車用電子運算需求的情況下，當前還需要3D IC 的發展來幫忙，也使得臺積電興建新的晶圓廠來支持其發展。

魏哲家表示，曾經有汽車制造商表示，此前的芯片短缺情況讓車用收音機當中價值50 美分的芯片無法供貨，沖擊了整臺50,000 美元的車子無法出貨的情況。這顯示了整個車用半導體供應鏈出問題的情況，在過去是因為客戶都不關注車用芯片的供需問題，現在則是制造車用芯片的半導體設備廠商自己也拿不到關鍵零組件，因而無法順利供貨。以EUV 來說，如此高價的設備可能因為一個價值不是太高的零件短缺而缺貨，這就讓整個芯片制造完全停擺，供應鏈就無法有足夠的芯片供應。

而除了供應鏈本身的問題之外，當前的地緣政治問題終結過去全球化的時代。魏哲家強調，因為地緣政治問題，各國要晶圓廠生產本地化，在中國大陸、日本、歐洲落地，這使得全球有效供應鏈的情況被打破，造成了成本的增加。面對這情況，臺積電需要與各位合作伙伴一起來解決。而臺積電在其中將會維持其35 年來一貫的做法，為合作伙伴提供技術、產能、以及生態系的支持。

魏哲家回顧，臺積電2021 年12,000 種產品，其中采用了300 多種制程，這些都是生態系合作的結果，沒有生態系的支持，臺積電就沒辦法進步。相對的，臺積電也支持客戶的產品，進一步支持生態系的發展。以5nm來說，臺積電已經生產了200 萬片的晶圓，競爭對手甚至連一半的數量都沒有。而且，5nm制程至今仍在進步當中，包括后來推出的N4、N4P、N4X 都是5nm家族系列。

至于即將開始量產的3nm制程，魏哲家感嘆地說遇到了非常多的困難，但現在終于快要開始量產了。而3nm采用原來的FinFET 技術是考慮了很久的決定。因為技術的采用不是快，名聲好就好，反而是穩定度與品質才是最大目標。這使得當前臺積電的3nm制程已經有很多的客戶下單，使得產能也有些許不足，臺積電也在努力進行增加當中。而談到下一代的2nm制程，臺積電將采用GAA技術來生產，量產時間將會在2025年，并保證將會是屆時體積最小，性能最好的產品。

魏哲家最后強調與臺積電合作的關鍵就在于信任的基礎上。魏哲家打趣地指出，目前臺積電擁有2,000 名芯片設計人員，足以自行設計芯片。但是，臺積電承諾絕對不會生產自己的芯片，而且與每一個客戶的合作都是獨一無二的，絕對不會與客戶競爭，要客戶能成功之后臺積電才會成功，不會有同時成功這樣的情況，這部分競爭對手就不敢保證。

雖然巨頭臺積電尚無意愿或者沒有啟動自己的芯片設計制造一條龍路徑，我們需要抓住這些時間和空間，沉下心從根本上提升芯片研發設計、生產制造等實力。如今得益于重慶在半導體領域優質的科創土壤，在重慶西永微電子產業園落戶了西部最大創新型芯片產業基地——西部芯片設計及應用聯合實驗室，在這里，將有一大批科創企業將通過“西部芯片設計及應用聯合實驗室”平臺由創新孵化邁向創新落地，該基地融入平頭哥玄鐵RISC-V為核心技術的實驗室平臺正為西部科創企業注入強大技術根基。這是西永微電園與平頭哥公司、芯愛智能三方在重慶的“城芯力作”。

編輯：黃飛