近期，長安深藍SL03上市發布會通過線上直播的形式舉辦，SL03正式對外發售。在智能駕駛方面，SL03配備了34顆傳感器，包括1顆4D毫米波雷達、4顆高密度點云毫米波雷達、12顆超聲波雷達、10顆高性能攝像頭、1顆DMS攝像頭和6顆微碰傳感器。整套系統以視覺感知為主，車輛除了可以支持高速路上的ACC、LCC，還具備自動換道超車、自動上下匝道等等，并能實現自動泊車、遠程接駕等功能。

據了解，智能駕駛程度越高，汽車對傳感器的需求量越大。其中，對于車載攝像頭的需求逐步從后視向側視、環視、前視、內視多個方位拓展。從單車用量來看，未來將從平均單車2.2顆提升到10顆以上。市場與消費需求共振，未來隨著自動駕駛高級別滲透率提高，車載攝像頭等傳感器市場將迎來飛速發展，相關產業鏈企業也將迎來業務的快速增長期。

作為光學光電領域的龍頭企業，歐菲光自2015年進軍智能汽車領域，目前已經取得20余家國內汽車廠商的一級供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。

憑借光學光電領域積累的技術優勢，歐菲光在車載攝像頭領域不斷實現技術創新和突破，周視、后視、環視等多款產品已經實現量產，成為國內不少汽車廠商的主要供應商。有行業媒體從供應鏈處了解，近期華為新發布的AITO品牌旗下第二款車型AITO問界M7，其環視鏡頭、DMS/OMS均來自歐菲車聯；此外，據該媒體報道顯示，理想L9視覺感知系統供應商名單中歐菲光也在列，為其提供環視鏡頭。

公開資料顯示，在車載攝像頭領域，歐菲光2M前視三目、8M前視雙目即將量產；3M和8M周視后視攝像頭已量產；1M和2.5M環視攝像頭均已量產；帶加熱功能的2M電子外后視鏡攝像頭已量產；艙內DMS和OMS攝像頭，1M和2M均已量產，5M正在研發。

同時，歐菲光研發的車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF模組已實現首發規模量產，人眼安全已完成認證，產品可配置特定區域的特殊矩陣雙ToF像素，在黑暗、明亮的不同光照條件下，每個ToF攝像頭可同時測量距離和振幅，也可在強陽光條件下擴展動態范圍。產品可廣泛適用于3D人臉識別，手勢識別等領域。另外，事件驅動相機模組也在緊密開發中。

歐菲光表示，公司車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品嗎，具有未來走向跨域融合的實現能力。

據中國汽車工業協會預測，2035年中國智能汽車產業規模將超過2000億美元，屆時中國將成為世界第一大智能汽車市場。面對前景廣闊的智能汽車市場，歐菲光將智能汽車業務作為重點開拓的業務領域，從研發、銷售和生產等全方位加大資源配置，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。

審核編輯 黃昊宇